В 2014 году BMW открыла совместный завод по производству двигателей с китайской компанией PowerXinChin. Сначала китайские автопроизводители собирали моторы по лицензии, но вскоре переняли технологии, и уже в 2018 году выпустили собственный гибридный двигатель. Этот мотор стал основой успеха Li Auto, а позже целой волны китайских гибридов. Сегодня лидеры рынка, такие как BYD и Geely, уверенно занимают позиции, которые ещё недавно принадлежали немецким и европейским брендам. Но их успех – результат не случайности, а системного подхода: Сегодня китайский автопром – это уже не «копия», а самостоятельная сила, задающая стандарты.
В 2014 году BMW открыла совместный завод по производству двигателей с китайской компанией PowerXinChin.
Сначала китайские автопроизводители собирали моторы по лицензии, но вскоре переняли технологии, и уже в 2018 году выпустили собственный гибридный двигатель.
Этот мотор стал основой успеха Li Auto, а позже целой волны китайских гибридов.
Сегодня лидеры рынка, такие как BYD и Geely, уверенно занимают позиции, которые ещё недавно принадлежали немецким и европейским брендам.
Но их успех – результат не случайности, а системного подхода:
- Технологии и партнёрства
Geely приобрела Volvo, а BYD производителя аккумуляторных технологий. Вместо простого копирования Китай перенял и адаптировал передовой опыт автопрома Европы. - Господдержка и субсидии
Государственные программы сделали развитие автопрома приоритетом. Дешёвое финансирование и льготы помогли компаниям нарастить производство и снизить себестоимость. - Ориентир на будущее
Пока Европа делала ставку на классические ДВС, Китай вовремя перешёл к электромобилям и аккумуляторным технологиям. И теперь задаёт темп всей отрасли.
Сегодня китайский автопром – это уже не «копия», а самостоятельная сила, задающая стандарты.