Еще пару лет назад фраза «китайский спортбайк» звучала как шутка. Но CFMOTO 750SR-S поставил точку в этом скепсисе.
Это не просто байк — это вызов всему японскому рынку.
⚙️ Техническая суть — без приукрашивания
749 куб. см, рядный, четырехцилиндровый, двигатель жидкостного охлаждения мощностью 110 л.с.
Скорость +230 км/ч, а разгон до сотни укладывается примерно в 3,6 секунды.
CFMOTO не стал “играть в бюджет”: тут KYB-подвеска, Brembo тормоза, светодиодная оптика, алюминиевый маятник и высокий уровень сборки, который удивляет даже владельцев Yamaha и Kawasaki.
🧠 Электроника — умнее, чем кажется
CFMOTO снабдил 750SR-S 6,2-дюймовым TFT-дисплеем с возможностью подключения смартфона, навигацией и телеметрией.
Режимы езды “Sport” и “Rain” реально отличаются, а не просто меняют яркость экрана.
🏍️ Дизайн, который не копирует — вдохновляет
Вдохновлялись, очевидно, Ducati Panigale, но сделали по-своему.
Агрессивная передняя часть, выхлоп под хвостом, компактный силуэт — всё кричит о скорости.
CFMOTO наконец-то сделал байк, который не стыдно поставить рядом с итальянцами.
💸 Цена, от которой конкурентам больно
На фоне Yamaha R7, Kawasaki ZX-6R и Honda CBR650R, цена CFMOTO 750SR-S выглядит почти издевательской:
около 9 000–10 000 долларов — и ты получаешь спортбайк, который реально едет и выглядит дороже своих денег.
⚡ Вывод
CFMOTO 750SR-S — это момент, когда Китай перестал догонять и начал обгонять.
Не верите? Сядьте в седло — и
попробуйте не улыбнуться после первой передачи.