Привет всем, уважаемые читатели. Автомобиль – это частная собственность. Следовательно, каждый владелец может с ним делать всё, что захочет – во всяком случае, в рамках текущего законодательства и его регламентов. Но по большому счету, я имею саму эксплуатацию и условия содержания машины. Ведь многим из нас хочется автомобиль сделать лучше и как-то заботиться о нем. Следовательно, многие идут на определенные меры и шаги.
И в данной публикации мне бы хотелось поговорить с вами о том, чего не стоит делать в отношении своей машины. Всего, примеров будет несколько, но ознакомившись с ними, вы поймете, что действительно, стоит поступать более грамотно. Ниже дам подробную информацию.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Первый пример
Давайте начнем с ухода за кузовом машины. Ведь именно он первым принимает на себя вся тяжбы эксплуатации. Не будем забывать, по каким дорогам нам с вами приходится ездить и нередки случаи, когда на поверхность машины попадает например, битум – его легко подцепить при езде по дороге, которая ремонтируется соответствующей службой.
И стоит отметить, что прилипший, затвердевший битум просто так не смывается. Нужна специальная химия для его удаления. Но есть и дешевый способ – обработать поверхность, которую надо очистить, уайт-спиритом.
Это средство есть практически в каждом доме и оно представляет из себя растворитель. В теории и на практике же, если полить место загрязнения битумом на кузове, то он начнет отходить и таким образом можно избавить машину от нежелательного черного налета.
Но я не советую злоупотреблять уайт-спиритом – потому что он наносит мощный урон лакокрасочному покрытию. Проще говоря, вы рискуете снять локально лак и даже часть краски с кузова – увлекшись очисткой и ситуация только усугубится. Поэтому применять уайт-спирит нужно только в очень малой дозе, не допуская его долгого нахождения на ЛКП.
Второй пример
Он тоже касается кузова, но теперь уже – головной оптики. Ведь она подвержена также, негативному влиянию из вне. И часто бывает так, что фары начинают в какой-то момент пескоструиться.
Пескоструй – это явление часто и даже, неизбежное. Мелкие камешки, пыль наносят постоянные удары по пластиковой оптике, тем самым оставляя на её поверхности микроповреждения. Впоследствии, фары мутнеют и свет получается более тусклым, причем светотеневая граница размывается и нарушается.
И чтобы побороть порчу оптики, многие начинают наносить специальную полироль для фар. Принцип её действия прост – нанести, втирать до какого-то момента. Это работает, но многие слишком усердно трут материей по оптике, тем самым, оставляя на ней царапины и снимая лаковый слой. Итог – спустя время, фары мутнеют еще сильней.
То же самое актуально и в отношении работы полировочной машинкой – вместе с поврежденным пластиком велик риск зацепить и нормальный слой. Пластмасса на фаре становится тоньше и быстрей портится, а еще она может попросту треснуть и тогда, без покупки новой оптики уже не обойтись.
На этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.