Привет всем, многоуважаемые читатели. Уже никого из вас не удивляет тот факт, что на китайские машины пересаживается все большее количество россиян. Можно сказать, что это стало уже обыденностью, хотя до 2022-го года столь массовую тенденцию и представить себе было сложно. Поэтому на дорогах «китайцев» очень много стало и их владельцы посматривают в сторону обладателей возрастных именитых моделей даже, с некоторым недоумением.
Вот и нашего подписчика Сергея косые взгляды стали в последнее время смущать, ведь он имел во владении Хендэ Крета первого поколения. Авто 2016-го года выпуска сейчас выглядит действительно, несколько устаревшим, поэтому было принято решение присмотреть что-то из китайских конкурентов и выбор пал на Чанган CS35 Plus.
За год владения Сергею уже есть, чем с нами поделиться и далее вы узнаете, какого мнения о Чангане подписчик. Ниже дам подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя.
В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На данный момент Changan CS35 Plus у Сергея пробежал 21 000 километров. А проданный Hyundai Creta имел пробег в 110 000 км. Корейский авто имел двигатель 1,6 литра и АКПП, но был без полного привода. Поэтому моноприводный «китаец» подписчика никогда не смущал, зато он достался турбомотором 1,4 литра и «роботом».
И Сергей весьма положительно оценивает динамику ускорения Чангана – он довольно шустрый, причем как в городе, так и за его пределами. Жаль только, что меньше 11 литров в городе машина не потребляет.
А еще, CS35 Plus острее управляется. С другой стороны, у подвески нет той энергоемкости, которая была у Креты, поэтому по плохим дорогам ездить сложнее.
И все же, это довольно субъективные впечатления. А стоит нам перейти уже непосредственно к тем проблемам, с которыми по ходу эксплуатации подписчику пришлось столкнуться. Например, на первых тысячах пробега у него лопнула панорамная крышо – стекло разлетелось в разные стороны в тот момент, когда кузов встал в диагональную позицию боком. Сергей переезжал через колею и видимо, машину перекосило, из-за чего стекло повредилось. Замена за свой счет.
Далее, пришлось менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости спереди – застучали уже на 10 000 км. Опять же, случай не гарантийный.
К 12 тысячам разошелся шов на водительском кресле и изнутри него покрошился на пол наполнитель. Замена кресла по гарантии. Также, чуть позже заменили дилеры за свой счет и треснувший задний фонарь.
А еще, есть проблемы по мелочи, которые связаны с опциями. Например, система не всегда видит показания с датчиков давления в шинах, со сбоями работает бесключевой доступ в салон. Кроме того, задняя USB-зарядка почти не функционирует.
И у Сергея уже есть мысли, чтобы продать Changan CS35 Plus продать. Но пока что не может – колеса ему нужны, а еще надо выплатить часть кредит, при этом накопить на более дорогую машину. Так и ездит. Говорит, что плАчу, но плачУ, ибо пока что деваться некуда.
А что вы посоветуете подписчику? Напишите в комментариях.