Привет, мужики! Сергей "Решётчатый" Загородный на связи, и сегодня мы поговорим об автомобиле, который делит общество на два лагеря — тех, кто плачет от восторга, и тех, кто плачет от ужаса. Перед вами BMW 4 Series Coupe нового поколения — машина, которая доказывает: немцы умеют шутить. Правда, не все это оценили.
Глава 1. Дизайн: когда решётка съела автомобиль
Давайте начистоту: эта решётка. Этот двойной гигантский нос, который напоминает то ли вентиляцию метро, то ли зубы голодного бегемота. BMW, которая десятилетиями славилась сдержанной элегантностью, вдруг решила, что скромность — не её путь.
Но есть нюанс: вживую она смотрится... нормально. С высоты человеческого роста, а не с ракурсов фотографов, пытающихся создать сенсацию. Да, она большая. Да, она смелая. Но не катастрофичная. Хотя тёмные цвета с пакетом Shadowline действительно превращают передок в чёрную дыру — видимо, чтобы пассажиры не видели, во что они упираются.
Глава 2. Габариты: вырос, но не повзрослел
Новая "четвёрка" подросла:
- +128 мм в длину
- +27 мм в ширину
- Колея шире на 18-28 мм
На бумаге — незначительно. На дороге — ощутимо. Автомобиль стал устойчивее, просторнее, но сохранил спортивные пропорции. Хотя массивные задние стойки действительно напоминают американские маслкары — кому-то это нравится, кому-то нет.
Глава 3. Интерьер: оазис в пустыне споров
Садитесь внутрь — и всё становится на свои места. Качественные материалы, безупречная сборка, логичная эргономика. Цифровая приборная панель, современный мультимедийный комплекс — здесь BMW на высоте.
Пространства стало больше, особенно сзади. Это уже не "два+два", а почти полноценный четырёхместный автомобиль. Багажник 440 литров — достаточно для серьёзных поездок.
Глава 4. Двигатели: от скромности до безумия
Выбор достойный:
- 420i: 2.0 л, 184 л.с. — для экономных
- 420d: 2.0 л дизель, 190 л.с. — для прагматиков
- M440i: 3.0 л, 374 л.с. — для тех, кто помнит, что ведёт BMW
Все двигатели — турбированные, все — с восьмиступенчатым "автоматом". Механики нет даже в M4 — момент молчания по ушедшей легенде.
Глава 5. Цены: плата за смелость
В России цены начинаются от:
- 420i: от 4 200 000 рублей
- 420d: от 4 500 000 рублей
- M440i: от 6 000 000 рублей
Конкуренты:
- Mercedes C-Class Coupe — устаревший, но элегантный
- Audi A5 — сдержанный, но скучный
- Lexus RC — экзотичный, но непрактичный
Глава 6. Вождение: там, где "четвёрка" реабилитируется
Садитесь за руль — и все споры о дизайне уходят на второй план. Подвеска жестковата, но не убийственна. Управление точное, отзывчивое. M440i с полным приводом — это вообще отдельная история: разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды для не-M версии впечатляет.
На серпантине "четвёрка" оживает — она создана для дорог, а не для фотосессий.
Вердикт "Решётчатого":
Плюсы:
- Отличная управляемость
- Качественный интерьер
- Мощные двигатели
- Практичность для купе
Минусы:
- Спорный дизайн
- Жёсткая подвеска
- Высокие цены
- Отсутствие механики
Кому подойдёт:
1. Смелым личностям, не боящимся внимания
2. Фанатам BMW, готовым простить эксперименты
3. Всем, кто ценит driving pleasure выше aesthetics
Итог:
BMW 4 Series Coupe — это автомобиль-провокация. Он раздражает, восхищает, вызывает споры — но не оставляет равнодушным. Возможно, именно этого и хотели в Мюнхене.
Как сказал один владелец: "Первые две недели я парковался подальше и шёл к машине, опустив голову. Потом понял, что внутри-то она прекрасна. А снаружи... пусть другие нервничают".
P.S. Если решились — берите M440i. Его динамика оправдывает любой дизайн. И выбирайте светлые цвета — так решётка смотрится менее вызывающе. А если нет — просто смотрите на дорогу, а не на капот. Ведь BMW всегда была об удовольствии от вождения, а не от созерцания.