Приветствую, читатель!
Случился казус неделю назад.
Ехал с базы домой, после обгона, че то начала подстраивать…
Остановился, заглушил, открыл капот, посмотрел провода — все ок. Ничего ни где не слетело, все разъемы на месте…
Запускаю — троит…
Вечер…
На троящей еду домой.
Приехал домой, открываю капот, начинаю «диагностику» скидываю поочередно вы провода со свеч — второй цилиндр… При снятии провода с его свечи ничего не произошло…
Свеча, подумал я!
Поехал на станцию для замены масла и свечей. Вдруг поможет!)😏
Ну и пока туда сюда замена случилась.
Еще раз посмотрел на свечки…
И довольный запускаю машину…
А ничего не поменялось… Вот же случай…
Еду к корешу, который разбирается, чтобы произвести «научный тык» так как я в своих познаниях не совсем уверен, то сделать это было необходимо!
Выкручиваем новые свечи, а вторая в масле…
Выдвинули гипотезу, что маслосъемные колпачки того…
Ну целостность нарушена и из-за масла, стекающего с клапана вспышка не происходит.
Гипотезу принял!
Менять решил сам, хоть и руки крюки, но доводы о надежности 5А-ФЕ подтвердили мои намеренья!
По замене все просто и за один вечер.
Скидываем клапанную, скидываем пыльник ГРМ верхний, ослабляем ремень ГРМ, естественно перед этим проверив метки!
Ну и шампур в цилиндр, чтобы наглядно во всем убедиться! Без этого никак!
Колено в метке — скидываю валы, ну те что впуск и выпуск.
Офигеваю, что ничего не сломал)))
Снимаю «стаканы» рассухариваю клапана первого и четвертого цилиндра, меняю колпачки там, засахариваюсь и ставлю стаканы на место.
Подвожу второй и третий в ВМТ и там делаю то же самое.
Втыкаю валы, ну впускной и выпускной.
Выставляю все в метки.
Накидываю ремень, затягиваю натяжной, делаю два оборота коленом — убеждаюсь что мои кривые руки все сделали правильно и все собираем обратно.
Ключ на старт — старт! Но троит…
Грустно…
Едем за новыми ВВ проводами — взяли масума, так что если провода — только масума!
Опять ничего не поменялось…
Осмотрел крышку трамлера — все ок…
Скинул рампу с форсунками — все с распылом…
Думаю, ну на этом мои полномочия — все.
Не доломал окончательно и уже хорошо.👌
Едем в гаражи. Там есть повелитель старых тойот и он то помог разобраться!
Все же покинула чат вторая форсунка.
Диагностика 1000 рублей.
А что потратил я со своим методом «научного тыка»
Колпачки — 1600 рублей ( 16 шт 8 впускных и 8 выпускных)
Засухариватель — 300 рублей
ВВ провода — 2 800 рублей
ТО и свечи — 6 000 рублей
Диагностика — 1000 рублей
Новая форсунка, ну как новая, исправная Б/У — 1 000 рублей.
Работа — бесценна)))