Привет, мужики! Сергей "Шальные колёса" Загородный на связи, и сегодня мы поговорим об автомобиле, который напоминает мне гениального учёного с приступами ярости. Перед вами BMW M4 — купе, сменившее легендарную M3, но не унаследовавшее её добрый нрав. Усаживайтесь покрепче, будет жарко.
Глава 1. Ребрендинг: когда имя решает всё
2014 год. BMW совершает кощунство — переименовывает M3 Coupe в M4. Фанаты в ярости: как можно трогать святое имя? Оказалось, можно. Новое название — новые правила игры.
Старый M3 с атмосферным V8 был как оперный певец — мощный, благородный, предсказуемый. Новый M4 с турбированной "шестеркой" — как рок-звезда на стероидах: быстрее, злее, но с приступами неконтролируемой агрессии.
Глава 2. Двигатель: сердце зверя
Под капотом — 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами. Мощность варьируется:
- База: 431 л.с. — достаточно, чтобы напугать соседей
- Competition: 450 л.с. — достаточно, чтобы напугать себя
- CS: 460 л.с. — для тех, кто не верит в загробную жизнь
- GTS: 500 л.с. — инженерное безумие за 12 000 000 рублей
Звук? Да, он есть. Но это не благородный рёв V8, а техничный рык турбированного мотора. Как сравнить оперу с индастриал-металлом — оба громкие, но чувства разные.
Глава 3. Характер: от психопата к джентльмену
Ранние M4 были известны своим непредсказуемым нравом. Турбояма, резкая отдача, задняя ось, живущая своей жизнью — это был автомобиль, который требовал к себе уважения каждый раз, когда вы поворачивали ключ.
С обновлением 2016 года и появлением версии Competition характер стал мягче. Подвеска настроена лучше, электронные системы умнее, но остроты не поубавилось. Это как приручить дикого зверя — он всё ещё может укусить, но уже не без причины.
Глава 4. Конкуренты: битва титанов
M4 вышел на арену, где правили:
- Mercedes-AMG C63 Coupe — 4.0-литровый V8, 476 л.с., характер хулигана
- Audi RS5 — 2.9-литровый V6, 450 л.с., немецкая точность
- Porsche 911 Carrera — наследие, с которым сложно спорить
M4 занял свою нишу — не самый комфортный, не самый технологичный, но один из самых эмоциональных.
Глава 5. Цены: падение гиганта
Новый M4 стоил от 5 500 000 рублей. Сегодня на вторичном рынке:
- 2014-2016 гг.: 3 000 000 - 4 000 000 рублей
- 2017-2020 Competition: 4 500 000 - 5 500 000 рублей
- CS и GTS: от 7 000 000 рублей
Глава 6. Вождение: игра с огнём
За рулём M4 вы понимаете — это не просто автомобиль, это испытание. Точное рулевое управление, жёсткая подвеска, мгновенная реакция на газ. В режиме MDM (M Drive Mode) электроника позволяет немного похулиганить, но всегда страхует.
Competition версия с активным дифференциалом — уже более цивилизованный вариант. Он всё ещё может пустить задницу в занос, но делает это более предсказуемо.
Вердикт "Шальных колёс":
Плюсы:
- Мощный и гибкий двигатель
- Острая управляемость
- Яркий, агрессивный дизайн
- Богатая история и имидж
Минусы:
- Жёсткая подвеска для повседневной езды
- Высокие затраты на обслуживание
- Сложный характер у ранних моделей
- Дорогие запчасти
Кому подойдёт:
1. Фанатам M Division, готовым к испытаниям
2. Опытным водителям, ищущим острых ощущений
3. Тем, кто считает Porsche слишком предсказуемым
Итог:
BMW M4 — это автомобиль-противоречие. Он разочаровал пуристов, но нашёл свою аудиторию. Он менее благороден, чем предыдущие M3, но более современен и технологичен.
Как сказал один владелец: "Это как брак с темпераментной женщиной — иногда хочешь её продать, но потом понимаешь, что без неё жизнь скучна".
P.S. Если решились на покупку — берите Competition версию 2017 года и новее. Она сочетает в себе характер M4 с более предсказуемым поведением. И никогда не отключайте систему стабилизации полностью — если только вы не профессиональный гонщик с запасной парой штанов.