В Волгоградской области за восемь месяцев года организации перевезли автомобильным транспортом 7,5 тысяч тонн грузов. Показатель вырос более чем на 9 % по сравнению с аналогичным периодом 2024-го. Этому способствует активное развитие дорожной и логистической инфраструктуры региона – возведение новых мостовых переездов, развязок и не только. Как изменения отражаются на работе транспортных компании?
Фото: Александр Шарашов
Мебель, коробки с личными вещами... Автомобиль постепенно наполняется. Чтобы сократить издержки при доставке заказов в другой город, сотрудники транспортной компании все это перегружают в машину большей вместимости. Загрузить ее стараются максимально – от этого зависит прибыль. Логисты планируют маршруты таким образом, чтобы по пути следования можно было забрать еще партии – такие грузы называют «сборными».
«Главное, чтобы машины не стояли, приносили доход и делать так, чтобы водителям было удобно строить маршруты следования. Мы планируем маршруты. Основными маршрутами для нас являются Москва и Московская область. И если мы берем ЮФО, то очень часто ездят в Ростов», – рассказывает логист транспортной компании Константин Паровозов.
Транспортную компанию 14 лет назад основал Виталий Гаврилов. В то время, вспоминает, был настоящий бум на грузоперевозки, появлялись новые предприятия, активно закупался транспорт, все так стремительно развивалось, что логистов не хватало. Сегодня картина совсем иная.
«Рынок перенасыщен перевозчиками и клиент уже избирателен, он читает отзывы, хочет прийти в офис, пообщаться, то есть узнать. Доверие очень важно в плане работы. Сроки доставки играют немалую роль, потому что их надо соблюдать. Если мы говорим, что доставим за один день, мы и должны доставить за один день. Форс-мажоров у нас, как правило, не бывает вообще», – говорит руководитель транспортной компании Виталий Гаврилов.
В такой конкурентной среде на счету каждая минута, поэтому логисты постоянно держат руку на пульсе. И пусть сами не ездят по маршрутам, все равно отлично знают, где и как проехать быстрее. Константин Паровозов отмечает, в последнее время сократить сроки доставки грузов во многом удалось благодаря введению в эксплуатацию новых путепроводов.
«Под Калачом – да, 100 % сократилась на 2-3 часа дорога до Ростова, потому что не надо стоять эти километровые очереди перед переездом. Стала быстрее доставка внутри региона, потому что транспортные узлы и развязки усилились и увеличилось их количество», – отмечает логист транспортной компании Константин Паровозов.
Строительство развязок, расширение имеющихся дорог – все это отражается и на увеличение грузопотока. По сравнению с прошлым годом он вырос на 9 %. Однако для заказчиков, по данным экспертов отрасли, услуги вскоре могут подорожать. Сказывается рост цен на топливо, увеличение утилизационного сбора.
«Цены плавно, конечно, будут расти на грузоперевозки. И в целом останутся на рынке такие мощные компании, которые могут позволить себе это. Мелкие компании, мне кажется, либо уйдут с рынка, либо сменят на малотоннажную. Потому что утильсбор больше коснется больших машин, крупных и цены должны немножко подрасти, но не кардинально вырасти в два раза», – говорит руководитель транспортной компании Виталий Гаврилов.
Несмотря на сложности рынка, в будущем своей транспортной компании Виталий Гаврилов уверен. Собственный автопарк в отличном состоянии. Что касается сферы грузоперевозок в целом, то сомнений в ее активном развитии нет – трассы региона совершенствуются, а в перспективе обход Волгограда и транспортный коридор «Север-Юг» откроют массу возможностей для доставки грузов по всей стране в кратчайшие сроки.
Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен