Mazda 6e из Китая едет в Австралию: первый глобальный электроседан бренда готов к покорению мира
Свершилось: Mazda официально подтвердила, что ее новый электрический седан Mazda 6e прибудет на австралийский рынок в середине 2026 года. Это экспортная версия созданной в Китае Mazda EZ-6, которой суждено стать глобальным игроком Mazda в среднем классе после европейского дебюта в 2025 году.
Откуда родом этот седан? Mazda 6e - плод давнего и успешного сотрудничества Mazda и Changan. Собирают его на совместном заводе в Нанкине (Китай), производство на котором стартовало ранее в этом году. Это знаковый момент: японский бренд делает ставку на китайские производственные мощности для мирового экспорта.
Главный вопрос - качество и безопасность. В Mazda уверяют: 6e создана по единым мировым стандартам и пройдет самые строгие европейские и китайские сертификации. Более того, ее китайская версия уже блеснула результатами, получив максимальные пять звезд в краш-тестах C-NCAP и его европейском аналоге Euro NCAP.
Что под капотом и в батарее?
Как и китайский брат-близнец EZ-6, экспортная Mazda 6e предложит покупателям выбор из двух версий: полностью электрической (EV) и гибридной с функцией подзарядки и увеличенным запасом хода (EREV).
- Чистый электромобиль (EV): За движение отвечает задний электромотор мощностью 190 кВт (это 255 л.с.). На выбор - две литий-железо-фосфатные батареи: на 56,1 кВт·ч с запасом хода 480 км или на 68,8 кВт·ч, которых хватит уже на 600 км по циклу CLTC.
- Гибрид (EREV): Здесь под капотом трудится 1,5-литровый бензиновый двигатель, но только в роли генератора для подзарядки батареи. Основную работу выполняет задний электромотор на 160 кВт (215 л.с.). Аккумуляторы скромнее - 18,9 кВт·ч и 28,4 кВт·ч, но они обеспечивают 130 и 200 км чистого электропробега соответственно. А вот общий запас хода - впечатляющие 1301 км по стандарту CLTC. Настоящий марафонец!
А что со скоростью зарядки? Тут без сюрпризов - все как у китайской модели. Быстрая зарядка с 30% до 80% займет всего 15–20 минут. Вполне неплохо для остановки на кофе.
Kodo в новом прочтении
Внешность машины - это стопроцентная философия Mazda "Kodo: Soul of Motion". Элегантный силуэт в стиле купе, безрамочные двери, скрытые ручки и даже решетка радиатора с подсветкой. Все по последней моде. Завершает образ тонкий интегрированный спойлер на корме, который явно перекликается с дизайном других новых моделей Mazda.
Внутри царит цифровой минимализм. Перед водителем - огромный 14,6-дюймовый центральный дисплей и, внимание, 50-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. За музыку отвечает аудиосистема Sony с 14 динамиками. Практичность тоже не забыли: объем багажника составляет 350 литров.
Китайская сборка - глобальные амбиции
После дебюта в Китае под именем EZ-6 в октябре 2024 года, Mazda 6e войдет в историю как первый электромобиль бренда, разработанный и собранный в Китае для мировых продаж. У себя на родине он стартовал с очень привлекательным ценником: от 139 800 до 179 800 юаней (это примерно 19 200 – 24 700 долларов США). Именно локальное производство позволяет Mazda держать конкурентные цены и обеспечивать единые стандарты для экспортных рынков.
А вот в Европе цены совсем другие. В Германии базовая комплектация "Takumi" обойдется уже в €44 900 (около 52 300 долларов), а топовая "Takumi Plus" - в €46 900 (54 600 долларов). В Великобритании ориентировочная стартовая цена - около £42 000 (примерно 55 900 долларов). Разница с Китаем, как видите, колоссальная.
Глобальный седан Mazda 6e разделяет производственные линии с EZ-6 в Нанкине, Китай.