💥 Почему старые щёлочные аккумуляторы живут дольше современных
Слышали байку, что советские аккумуляторы «неубиваемые»?
Так вот — это не миф. Речь идёт о щёлочных АКБ, тех самых, где вместо кислоты — раствор щёлочи (KOH).
⚙️ Щёлочь против кислоты
Свинцово-кислотные батареи боятся глубокого разряда и сульфатации,
щёлочные — хоть в ноль разряжай, хоть на морозе держи, всегда есть возможность привести их к состоянию "почти нового".
Главное — раз в пару лет промыть и залить свежий электролит.
И это не шутка:
🧪 старый электролит со временем загрязняется и теряет проводимость,
а после промывки и новой заливки батарея снова выдает почти паспортную ёмкость.
🧠 Немного истории
Первые никель-железные аккумуляторы придумал Томас Эдисон ещё в 1901 году.
Он называл их “the battery you can’t kill” — батарея, которую вы не сможете уничтожить.
И действительно:
говорят, что некоторые экземпляры начала XX века до сих пор работают - более 100 лет, нужно лишь время от времени менять щёлочь.
💬 Почему такие не ставят везде?
Потому что они имеют всё таки ряд недостатков:
- тяжелее и габаритнее,
- дороже в производстве,
- не любят большие пиковые токи.
Но если ухаживать — вечная батарея.
Недаром на старых производствах, электропогрузчики использовали именно такие:
- дополнительный вес погрузчику, только увеличивает грузоподъемность,
- долговечность окупает затраты на дороговизну производства,
- пиковых нагрузок - почти не бывает...
Зато промыл, залил — и поехал дальше, как будто ничего и не было.
Но все перечисленные минусы, становятся более ощутимы в случае обычных автомобильных АКБ. А как известно автомобильные стартерные АКБ - это массовое производство, а тяговые АКБ - серийное, ну и конечно же проще серийное выпускать на базе массового, а не наоборот!
💣 А теперь начинается теория заговора
Так почему же они исчезли?
По одной версии, щёлочные неубиваемые АКБ «убили» не из-за технологий, а из-за экономики.
Ведь если батарея живёт десятилетиями —
кому тогда продавать новые?
Капитализм не любит вечные вещи.
Ему выгодно, чтобы лампочки перегорали, техника ломалась,
а аккумуляторы теряли ёмкость ровно к окончанию гарантии.
Так и получилось:
📉 вечные никель-железные батареи тихо сняли с производства,
заменив их удобными, но «одноразовыми» свинцово-кислотными и литиевыми моделями.
💬 Итог
✅ Щёлочные АКБ действительно можно реанимировать десятки раз.
💧 Промывка и свежая щёлочь — это не ремонт, а регенерация.
🔋 И если бы не логика рынка, возможно, сегодня каждая электрокара ездила бы на вечном аккумуляторе имени Эдисона.
⚡️ А вы что думаете?
Это просто эволюция технологий или всё-таки вселенский заговор производителей?
Пишите в комментариях — устроим химико-философскую дискуссию 😏