Это первый гибрид бренда, с запасом хода до 1615 км и ценой от 26 700 долларов
28 октября бренд официально выкатил свой первый плагин-гибрид - пятиместный внедорожник Smart #5 EHD. В Китае новинка стартует с 189 900 юаней (это около 26 700 долларов США) и доходит до 239 900 юаней (33 800 долларов США) за топовую версию. Всего доступно четыре комплектации. Главная фишка - гибридная система Geely NordThor Hybrid 2.0. С ней автомобиль предлагает два варианта запаса хода на чистом электричестве - 120 км и внушительные 252 км. А общий пробег просто удивляет: от 1483 до 1615 км на одном баке и полной батарее.
Умный свет и взрослый дизайн
Взгляните на переднюю часть. Фары - это не просто лампочки, а целая матрица из 328 светодиодов. Они умеют "думать": усовершенствованная система помощи водителю подсказывает им, как регулировать свет, чтобы не слепить встречных и лучше видеть дорогу.
Сзади тоже всё технологично - фонари состоят из 196 ультракрасных светодиодов с длиной волны 625 нм. Выглядит эффектно.
За безопасность отвечает целый арсенал датчиков. На крыше - лидар, а по периметру кузова разбросаны 12 камер, пять миллиметровых радаров и 12 ультразвуковых сенсоров. Вся эта электроника питает интеллектуальный автопилот Pilot Assist. И вот что круто: он может вести машину в режиме навигации (NOA) по трассе и в городе, даже не нуждаясь в сверхточных картах. Звучит как заявка на серьезный уровень автономности.
Кстати, Smart #5 EHD - это самый крупный Smart в истории. Он позиционируется как среднеразмерный внедорожник, и его габариты это подтверждают: 4705/1920/1710 мм при колесной базе в 2900 мм. Любопытная деталь: гибрид на 5 мм выше своего полностью электрического собрата.
Что под капотом? Гибрид NordThor в деле
Сердце автомобиля - та самая гибридная система Geely NordThor Hybrid 2.0. Она состоит из турбомотора 1.5Т и синхронного электродвигателя на передней оси, которые работают в паре с 3-ступенчатой гибридной трансмиссией 3DHT Evo. Бензиновый двигатель выдает 120 кВт (161 л.с.) и 255 Нм крутящего момента, а вот электродвигатель куда мощнее: 200 кВт (268 л.с.) и 380 Нм.
Питают электромотор два варианта троичных литиевых батарей от CATL с поддержкой быстрой зарядки 3C. Базовая версия на 20 кВт·ч обеспечивает 120 км пробега на электричестве (по циклу CLTC), а старшая на 41,46 кВт·ч - уже 252 км. А на быстрой зарядке пополнить запас энергии с 10% до 80% можно меньше чем за 20 минут. Отличный показатель!
Расположение кокпита остается неизменным по сравнению с полностью электрическим вариантом.
Цифровая приборная панель и простор для путешествий
Внутри #5 EHD повторяет своего электрического брата. И это хорошо, потому что интерьер тут современный и технологичный. За производительность отвечает чип AMD V2000. Перед водителем - 10,3-дюймовая цифровая приборка, а по центру - сразу два 13-дюймовых экрана с разрешением 2.5K. Вся эта красота может проецировать информацию на 25,6-дюймовый AR-HUD. Интерьер щедро разбавлен хромированными акцентами.
Из приятных опций - аудиосистема Sennheiser, атмосферная подсветка на 256 цветов и семь подушек безопасности уже в стандартной комплектации. Практичность тоже не забыли: багажник вмещает 625 литров, а если сложить задний ряд - все 1525 литров. Места хватит для любого путешествия.