✈️ Внимание, внимание, товарищи авиаторы и любители стратегических технологий! Поступило сообщение с передового рубежа авиастроения: машина, предназначенная для того, чтобы в тишине переписать правила игры в небе, совершила свой первый боевой вылет
. Американская корпорация Lockheed Martin в тандеме с NASA подняла в воздух экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59. Сообщаю детали проведенной операции.
🎯 Тактико-технические характеристики X-59
Это не просто еще один самолет. Это стратегический инструмент, нацеленный на изменение самой парадигмы сверхзвуковых полетов. Вот его ключевые параметры, добытые разведданными:
· Скорость и высота: Крейсерская скорость — 1.42 Маха (около 1510 км/ч) на рабочей высоте 16.8-17 тысяч метров.
· Главный калибр: Генерал-майор в силовой установке — один двигатель General Electric F414, тот самый, что используется на палубных истребителях F/A-18E/F Super Hornet, с тягой около 10 тонн.
· Конструкция: Длина фюзеляжа составляет 29 метров при размахе крыла всего 9 метров, что придает ему характерный вид летящей стрелы. Максимальная взлетная масса — около 14.7 тонн.
· Экипаж: Один пилот. Кабина заимствована у учебно-тренировочного T-38, а шасси — у истребителя F-16.
🔍 Анализ прошедшей операции
Первый вылет был не стресс-тестом на пределе возможностей, а сложным и выверенным перебазированием. 29 октября 2025 года X-59 поднялся с предприятия сверхсекретного подразделения Skunk Works на авиабазе ВВС США "Плант 42" в Палмдейле (Калифорния) и совершил перелет до зоны посадки вблизи Исследовательского центра NASA имени Армстронга в Эдвардсе. Командование доложило, что "X-59 отработал в точности как планировалось, подтвердив свои летные характеристики и аэродинамические показатели".
🛡️ Программа «Quesst» и стратегическая цель
За этим первым полетом стоит глубокая стратегическая программа NASA под кодовым названием "Quesst" (Quiet SuperSonic Technology). Ее цель — не просто испытать новый самолет, а сломать действующий с 1973 года запрет на сверхзвуковые полеты над сушей. Этот запрет был введен из-за разрушительного воздействия звукового удара, который создавали такие самолеты, как "Конкорд".
X-59 — это не прототип будущего лайнера, а летающая лаборатория. Его уникальная, похожая на кинжал, форма фюзеляжа и расположение крыла рассчитаны на то, чтобы предотвратить слияние ударных волн в громкий хлопок. Вместо него на земле должен быть слышен лишь тихий звук, сравнимый с глухим стуком автомобильной двери — около 75 воспринимаемых децибел против 105-110 дБ у "Конкорда".
🔭 Что входит в план командования
Первый полет — это только начало большой кампании. Дальнейшие действия выглядят так:
1. Расширение летных испытаний: В ближайшие месяцы X-59 должен выполнить свои первые сверхзвуковые полеты, чтобы на практике подтвердить заявленные характеристики "тихого сверхзвука".
2. Общественные испытания: На третьем этапе самолету предстоит совершить серию пролетов над населенными пунктами, чтобы специалисты могли зафиксировать реакцию людей на новый уровень шума.
3. Влияние на регуляторов: Собранные данные будут переданы в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и международные организации с целью пересмотра запретительных норм.
💎 Выводы
Первый полет X-59 — это не рядовое технологическое достижение. Это первый шаг к возвращению сверхзвука в глобальную гражданскую авиацию, но на новых, "тихих" условиях. Успех этой программы откроет дорогу для создания пассажирских лайнеров, способных сократить время трансконтинентальных перелетов вдвое. Lockheed Martin и NASA ясно дают понять: они намерены не просто построить быстрый самолет, а изменить правила, по которым живет все небо. За развитием событий стоит наблюдать с максимальным вниманием.