2025 год время новых двигателей, производители массово переходят V6, V6 TURBO и т.п а в России тем временем остаются автомобили с мотором 1G-FE а некоторые даже умудряются свапать данный в двигатель в советские Москвичи, Волги, Жигули, Нивы и это не говоря о том что этот двигатель скоро наверно мы увидим в тех TOYOTA в которых их стоять и не должно. За что полюбился 1G-FE сваперам до сих пор остаётся загадкой, ведь данный двигатель живёт отсечками, требует больше всех внимание к себе и мало того он любит умирать как на малых пробегах, так и на больших и это считая что ещё двигатель масложор.
Подпишись на канал, поставь лайк, поделись с друзьями, напиши комментарий это даст дальнейшее развитие каналу!!!
Этот двигатель ставился с завода от TOYOTA CROWN GX130 до TOYOTA MARK 2 GX 70, ещё он имеет SUPERCHARGER который был в 130 CROWN с завода независимо седан или универсал. В основном такие двигатели начинают колхозить, когда двигатель уже лёг и накрылся медным тазом, в колхозинг может быть: болты прикрученые к двигателю от мебели, масляный фильтр от ВАЗ а двигатель может быть собран по новой с помощью герметика мебельного, без протяжки гаек в моторе динаметрическим ключом. И в итоге вы получите если купите такой автомобиль с таким мотором, то через пару километров этот двигатель снова застучит что придётся свапать JZ либо UZ потому как востанавливать данный мотор не будет иметь смысла.
1G-FE SUPERGARGER который находится в CROWN, живёт чуть дольше чем простой но это не отменяет того факта что и этот двигатель может накрытся медным тазом. Вообще данный двигатель можно назвать миллиоником, либо в 2025 у китайцев нету таких двигателей, с таким ресурсом и с таким минусами. Данный двигатель 1G-FE мог идти как на механике, так и на АКПП правда в наше время уже давно все сваперы коробок передач перешли на W55,57,58 и R154 которая по курсу наверное сейчас стоит как квартира в Москве в центре города в идеальном состоянии а не мёртвой.
Так же нельзя отметить и тот факт что двигатель всего 2 литра а если он на SUPERCHARGER то вам немного больше отсыпали лошадиных сил в ПТС, с хорошим моментом. У данного двигателя больше критиков чем фанатов, ведь данный двигатель очень сложно назвать хорошим, с учётом того как его могут собрать, эксплуатировать, обслуживать что порой приходится свапать JZ или UZ а иначе другого выхода и нет.
О данном двигателе уже давно всем всё известно, и покупать автомобиль с таким ДВС надо ещё постараться купить, а уж свапать его куда-то тем более если он стуканул и накрылся медным тазом вообще не стоит. Если вы ещё думаете свапать этот мотор куда-то либо то хорошо подумайте, а надо-ли оно вам? Да такой мотор больше всего популярен в России, но помните это не тот JZ который можно сделать в 1500 л.с и ездить. Суть данного мотора в том что это маломощный ДВС, который может везти тяжёлый автомобиль, не надо от него ждать хорошего крутящего момента и большое количество л.с при тюнинге, ведь он может очень быстро накрытся медным тазом.
1G-FE никогда и не был самым надёжным мотором либо обычно этот мотор снимают и свапают UZ или JZ, при том что он чугунный. Обычно автомобили с таким двигателем ездят до такой степени пока он не застучит, но есть и исключение. В рейсталинге 1G-FE BEAMS 2.0 ничего особо не поменялось добавили 160 л.с которые так же не охотно могут везти ту же самую TOYOTA ALTEZZA но суть мотора не поменялось всё те же болезни: жор масла, живёт отсечками, так же любит пока он не застучит и не накроется медным тазом,ещё умирать на малых и больших пробегах. И в рейсталинге данного мотора вы тоже можете найти болты АвтоВАЗ, мебельный герметик даже а так же без протяжек гаек в моторе.
Итог: 1G-FE, 1G-FE BEAMS, 1G-FE SUPER CHARGER нельзя назвать хорошими моторами, но то что эти двигатели есть до сих пор, и можно купить автомобиль с таким ДВС, это уже многое решает. Если думаете покупать автомобиль с такими двигателями хорошо подумайте, ведь если вы покупаете автомобиль под проект или свап это одно, а если вы покупаете автомобиль на поседнев то хорошо подумайте, что вы будете делать когда на автомобиле стуканет мотор и накроется медным тазом, ведь в России их некоторые могут собирать даже не по книжке японской.