Ульяновский «Интерстанкосервис» пошёл в суд против «ОДК-Пермские моторы»
Ульяновское предприятие «Интерстанкосервис» уведомило о намерении подать заявление о признании несостоятельным производителя авиационных двигателей — «ОДК-Пермские моторы» (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию ГК «Ростех»). Данные появились в системе «СПАРК-Интерфакс».
На фоне этой истории встаёт вопрос — как предприятие, которое десятилетиями было гордостью российского авиапрома, оказалось на грани краха?
История легенды
Пермский моторостроительный завод № 19 имени Сталина (позже — имени Свердлова) начал работу в 1930-х годах. Именно здесь в СССР создавали моторы для первых массовых самолётов, а во время Великой Отечественной войны предприятие стало стратегическим центром авиационного производства.
В годы войны сюда эвакуировали шесть заводов и два КБ, включая конструкторское бюро Павла Сухого. За четыре года завод произвёл почти 32 тысячи моторов — невероятный объём даже по меркам того времени.
От поршней до реактивных двигателей
После войны завод одним из первых в стране освоил реактивное направление. В 1950-х и 60-х годах здесь создавались двигатели Д-20П (для Ту-124), Д-30 (для Ту-134) и ТВ2-117 (для Ми-8) — ставшие основой гражданской и военной авиации СССР. Пермские моторы обеспечивали до 60% потребности страны в авиадвигателях.
В 1964 году здесь начали выпуск жидкостного ракетного двигателя для первой ступени ракеты-носителя «Протон», выводившей спутники на орбиту.
Легендарный ПС-90А и современные ПД-14
В 1980-х годах завод разработал двигатель ПС-90А — первый советский турбовентилятор нового поколения. Эти моторы установлены на Ил-96, Ту-204, Ту-214 и Ил-76, а также на президентском самолёте Владимира Путина.
ПС-90А — последний двигатель, созданный при жизни Павла Соловьёва. Он до сих пор остаётся единственным российским мотором для магистральной авиации.
В XXI веке завод стал частью Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК). Здесь разработали ПД-14 для «МС-21» и начали проработку более мощного ПД-35. В 2024 году пермские моторы прошли успешные испытания в Иркутске.
Ранее www1.ru сообщал, что инженеры ОАК прошли переобучение под задачи будущих авиапроектов.