Первый вице-мэр Воронежа по городскому хозяйству Алексей Рыженин и и.о. руководителя управления дорожного хозяйства Иван Селиверстов подвели итоги ремонта улиц в этом году. О том, какие работы уже завершены, и какие предстоит завершить в ближайшее время, они рассказали на очередном планерном совещании в городской администрации. В нем также принял участие председатель городской Думы Андрей Дьяченко.
В Воронеже уже привели в порядок 29 из 30 запланированных крупных магистралей. Сейчас работы идут на улице Владимира Невского - здесь ремонт начали только в сентябре, так как до этого переносили коммуникации. Не забыли и о меньших улицах: районные управы сделали точечный ремонт на десятках дорог, привели в порядок тротуары. В частном секторе заасфальтировали 48 из 50 улиц, а совсем скоро новое покрытие появится на Красных Партизан и Степана Панкова.
Особое внимание уделяют качеству работ. Как пояснили в администрации, за соблюдением технологий следят на всех этапах, а материалы проверяют в специализированных лабораториях. Из крупных проектов в этом году завершили строительство дублера Московского проспекта. Оно включало реконструкцию улицы 60-й Армии, строительство новой дороги от улицы Владимира Невского до Антонова-Овсеенко и обновление улицы Свободы. На ней сейчас принимают работу.
Продолжается строительство Остужевской развязки - она готова уже более чем наполовину. В ноябре планируют открыть техническое движение по второму путепроводу. Работы идут и на других участках. На улице Крейзера в Придонском, Лавровом переулке, расширяют проезд от новой развязки на Минской и Остужева в направлении «кольца» Брусилова и Димитрова.
По всему городу обновили дорожную разметку. На некоторых улицах, например на Ворошилова и 9 Января, сделали выделенные полосы, а на перекрестках появилась "вафельная" разметка.
Алексей Рыженин обратил внимание на необходимость сокращения, если такая возможность представится, сроков работ, особенно при расширении дорог в левобережной части города. Он также отметил, что при создании выделенных полос нужно учитывать, что дорожная сеть - это "живой организм", который требует комплексного подхода при корректировке схем.