В Ростове-на-Дону сложилась непростая ситуация: автобусы простаивают, маршруты сокращаются, а пассажиры вынуждены дольше ждать своего рейса. Причина проста: катастрофически не хватает водителей.
Сегодня водителями работают преимущественно пожилые люди, которым вскоре предстоит выйти на заслуженный отдых. Проблема ещё и в том, что молодым специалистам трудно попасть в профессию сразу после окончания учебного заведения. Дело в возрастной планке: права категории D можно получить лишь с 21 года. Получается замкнутый круг: пока достигший совершеннолетия человек ждёт положенные три года, он успевает найти работу совсем другой направленности.
По данным мэрии донской столицы, нехватка кадров достигает угрожающих масштабов — около половины рабочих мест остаются вакантными. Город предпринимает усилия, чтобы привлечь молодых специалистов, однако особых успехов достичь не удаётся. Причины понятны: длительные смены, усталость, отсутствие нормальных условий отдыха на конечных пунктах маршрута. Это признают сами водители, участвовавшие в онлайн-опросе портала «Ростовский городской транспорт»: большинство жалуется именно на дискомфорт на рабочем месте.
Самое печальное заключается в том, что многие молодые специалисты предпочитают искать счастья в других регионах, куда уезжают за высокими зарплатами и меньшими нагрузками. Например, некоторые транспортные компании готовы предложить водителям зарплату порядка 200 тысяч рублей в месяц, да ещё и без строгого контроля руководства.
Глава администрации Ростова Александр Скрябин предложил радикально пересмотреть правила допуска к управлению маршрутными транспортными средствами. Согласно его инициативе, категорию D следовало бы выдавать уже с 18-летнего возраста, позволив вчерашним студентам устраиваться на работу сразу после выпуска.
Эта идея получила поддержку министра транспорта Андрея Никитина, с которым её обсудили на специальной отраслевой конференции в столице. Теперь слово за законодателями, решение которых определит судьбу молодого поколения будущих водителей.
Тем временем мэрия продолжает искать способы преодоления кадрового кризиса, надеясь, что предложение Александра Скрябина позволит переломить ситуацию и наконец-то заполнить вакансии квалифицированными специалистами. Однако окончательно устранить кадровый голод удастся лишь тогда, когда улучшатся условия труда и повысится престиж профессии водителя общественного транспорта.