что изменилось в 2025 году?
С 1 января 2025 года в России действует обновлённая система расчёта утилизационного сбора на транспортные средства. Изменения затронули коэффициенты, базовые ставки и перечень льготных категорий. Цель реформы — стимулировать обновление автопарка, поддержать отечественного производителя и повысить экологическую ответственность владельцев техники.
Что такое утилизационный сбор
Утильсбор — разовый платёж, взимаемый при:
- ввозе автомобиля в РФ;
- производстве ТС на территории страны;
- смене владельца (в отдельных случаях).
Средства направляются в бюджет и впоследствии используются для финансирования утилизации отработанных транспортных средств в соответствии с экологическими стандартами.
- Пересмотр базовых ставок
Базовая ставка для легковых автомобилей увеличена до 200 000 руб. (ранее — 178 500 руб.). Для грузовиков и спецтехники ставки также пересмотрены с учётом инфляции и затрат на переработку. - Новые коэффициенты по массе и объёму двигателя
Система коэффициентов стала градационной. Например, для легковых авто:
до 1,0 л: коэффициент 1,5;
1,0–2,0 л: коэффициент 3,5;
2,0–3,0 л: коэффициент 5,5;
свыше 3,0 л: коэффициент 10,5. - Дифференциация по возрасту ТС
Для автомобилей старше 5 лет применяется повышающий коэффициент 1,3, что делает ввоз б/у техники менее выгодным. - Льготные категории
Сохраняются нулевые ставки для:
электромобилей (до 2030 года);
ТС, ввозимых участниками госпрограмм переселения;
спецтехники, используемой в сельском хозяйстве. - Поддержка отечественного производства
Производители, локализовавшие сборку на 80 % и более, получают право на компенсацию 50% утильсбора за счёт субсидий.
Как рассчитать новый утильсбор: формула
Сумма сбора определяется по формуле:
Утильсбор=Базовая ставка×Коэффициент по категории ТС×Коэффициент по объёму двигателя×Коэффициент по возрасту.
Пример расчёта для легкового авто с двигателем 2,5 л, возрастом 3 года:
200 000×1×5,5×1=1 100 000 руб.
Для каких ТС действует новый порядок
Изменения затрагивают:
- легковые автомобили;
- грузовики и тягачи;
- автобусы;
- спецтехнику (экскаваторы, погрузчики);
- мототранспорт (при объёме двигателя свыше 50 см3).
Последствия для рынка
- Рост стоимости ввозимых авто
Особенно заметно подорожание б/у иномарок с двигателями объёмом свыше 2,0 л. - Стимулирование локального производства
Льготы для отечественных заводов могут увеличить долю собранных в РФ моделей.
Развитие «зелёного» сегмента
Нулевой сбор на электромобили ускоряет переход на экологичный транспорт.
- Сокращение серого импорта
Усложнение схем ввоза через страны ЕАЭС из‑за унифицированных требований.
Где оплатить и как подтвердить
Утильсбор уплачивается:
- через ФНС (по реквизитам для ТС);
- на таможне при ввозе;
- через Госуслуги (для отдельных категорий).
Подтверждение — квитанция и отметка в ПТС/ЭПТС. Без оплаты регистрация ТС невозможна.
Частые вопросы
Q: Повысится ли сбор для владельцев уже зарегистрированных авто?
A: Нет. Сбор взимается однократно при ввозе/производстве или смене собственника.
Q: Распространяется ли льгота на гибриды?
A: Только на полногибридные модели с возможностью зарядки от сети (PHEV). Обычные гибриды облагаются по общим ставкам.
Q: Можно ли оспорить расчёт?
A: Да, через обращение в таможенный орган или суд при ошибке в коэффициентах.
Вывод
Новая система расчёта утильсбора усиливает регуляторную роль государства в автосекторе. Основные выгоды получат:
- отечественные производители;
- владельцы электромобилей;
- экологическая сфера.
Для покупателей импортного транспорта, особенно б/у, расходы заметно возрастут. Рекомендуется учитывать новые ставки при планировании покупки ТС в 2025 году.
