Второй образец нового, и теперь уже импортозамещенного, российского самолета МС-21 успешно совершил первый полет. Как сообщили в Ростехе, борт провел в воздухе около часа, достигая скорости до 500 км/ч и высоты до 3500 метров. Тестировали работу новых отечественных систем вместе с отечественным двигателем ПД-14. Все прошло гладко.
Первый опытный образец обновленного МС-21 взлетел еще в апреле. Он частично оснащен новыми российскими системами и агрегатами. На нем проверялась, например, работа отечественной авионики, системы электроснабжения, кондиционирования и т. д.
Во втором образце добавился еще ряд отечественных систем. Например, топливная система, система торможения колес, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Всего на МС-21 пришлось заменить на отечественные, помимо двигателя, порядка 80 импортных систем и агрегатов.
Теперь оба образца будут участвовать в сертификационных испытаниях — что должно ускорить этот процесс. МС-21 авиакомпании и так уже заждались — свой российский самолет для среднемагистральных линий (от 2500 до 6000 км), самых популярных у нас в стране, должен был поступить в серийное производство еще до санкций.
Последние планы такие. Как заявил журналистам уже в этом октябре глава Ростеха Сергей Чемезов, завершение сертификации МС-21 ожидается к концу следующего, 2026 года. Тогда же сдадут первые два серийных лайнера.
- У МС-21 — действительно непростая судьба. Он был готов к серийному производства еще к началу 2022 года, уже был сертифицирован, - сообщил KP.RU авиаэксперт, руководитель портала AVIA.ru Роман Гусаров. - Но ввели санкции. И половину самолета пришлось переделывать. Сейчас сборка серийных МС-21 уже идет, какой-то задел готовится. Параллельно проводится комплекс сертификационных испытаний — а это очень большая программа полетов. Пока эта программа не завершится и ее результаты не будут утверждены, на новых самолетах нельзя перевозить пассажиров. Именно сертификация подтверждает, что новое воздушное судно соответствует базовым международным стандартам безопасности.
Как объясняет эксперт, чем больше уже собранных опытных образцов участвует в сертификационных испытаниях, тем быстрее можно осуществить эту программу. Но дать стопроцентную гарантию, что она завершится к такому-то месяцу, все равно нельзя. Испытания на то и существуют, чтобы в их процессе выявить какие-то неожиданные недоработки и их исправить до начала серийного производства.
НА ЗАМЕТКУ
Летно-технические характеристики МС-21
Вместимость — до 175 пассажиров в двухклассной компоновке (эконом +бизнес), до 211 пассажиров - одноклассной
Дальность полета — 3830 км (в двухклассной компоновке, при 175 пассажирах)
Длина — 42,25 м
Размах крыла - 35,9 м
Высота — 11,45 м
Крейсерская скорость — 870 км/ч
А В ЭТО ВРЕМЯ
К 2029 году ждем российско-белорусский «Освей»
По данным Росавиации, на 2027-2029 годы запланирована сертификация легкого многоцелевого самолета «Освей» (ЛМС-192). Это российско-белорусский проект. Еще в 2023 году наши страны договорились о совместной разработке небольшого самолета на 19 пассажиров для местных и региональных линий. Его производство предположительно будет развернуто у нас на Урале и в белорусских Барановичах.
- Для такой вместимости у нас использовался чешский самолет Л-410, до недавнего времени он производился в Екатеринбурге по лицензии — то есть фактически собирался здесь из чешских компонентов, - рассказывает Роман Гусаров. - После введения санкций возник, естественно, вопрос — а дальше что? Такой самолет необходим. Он очень нужен нам в Сибири, на Дальнем Востоке, на Крайнем Севере. Причем именно для наших, зачастую достаточно жестких условий — с экстремальными температурами зимой, с посадкой на грунтовую полосу. И было принято решение создавать его вместе с белорусскими коллегами. В Белоруссии машиностроение на очень высоком уровне, а вот в «клуб» стран, которые производят свои самолеты, она до сих пор не входила. Думаю, именно этим проект и интересен белорусским коллегам. Но пока мы находимся на раннем этапе разработки этого самолета, на этапе проектирования. Строительство первого экспериментального образца еще не началось. После того как такой образец будет создан, должны пройти его заводские испытания. Только потом уже можно будет говорить о сертификации.
Предполагаемые летно-технические характеристики «Освея»
Вместимость — до 19 пассажиров или до 1800 кг груза
Дальность полета — до 1335 км (с полной загрузкой)
Крейсерская скорость — около 440 км/ч
Высота полета — до 8200 м
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Топ-3 новых российских самолетов: когда начнется серийное производство и почему оно задерживается
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru
Автор: Елена ОДИНЦОВА