В большинстве случаев при столкновениях с автомобилем первыми страдают крепления фар — они ломаются даже при незначительном ударе, в то время как сама фара может остаться целой. Производители предусмотрели этот момент: по обе стороны от стандартных крепежных ушек на корпусе фары расположены специальные «бобышки» с отверстиями. Они нужны для установки ремонтных ушек, которые можно закрепить на место сломанных с помощью саморезов. В теории всё просто, но на практике найти такие ушки — задача не из легких. В магазинах автозапчастей их почти не бывает, а дилеры предпочитают менять фару целиком, не заморачиваясь с мелким ремонтом. Заказывать ушки у официальных представителей — долго и дорого.
Читать на сайте: Как поврежденной фаре вернуть крепления без запчастей: ремонт ушек паяльником и скрепками
Но есть и более доступный способ восстановить крепление. Для этого понадобятся обычный паяльник и несколько канцелярских скрепок. Сначала нужно аккуратно совместить отломанное ушко с его местом на корпусе фары — от точности этого этапа зависит, как будет светить фара после ремонта. Затем разогретым паяльником ушко прихватывается к основанию. Важно не спешить: если ушко установить с перекосом, после сборки оно может деформироваться, а пластик в месте пайки станет хрупким и быстро треснет.
Чтобы усилить место ремонта, применяется армирование. Некоторые мастера используют металлическую сетку, но она не всегда хорошо держит ушко на изгиб, да и скрыть следы такого ремонта сложно. Гораздо удобнее использовать скрепки: их укладывают поперёк шва, разогревают паяльником и утапливают в пластик. Если форма крепления сложная, скрепки можно подгибать, чтобы они повторяли изгибы детали. Чем больше скрепок, тем прочнее получится соединение. Не стоит забывать и о боковых ребрах ушка — их тоже желательно армировать.
Если остались мелкие кусочки пластика, их можно расплавить и нанести поверх армирующего слоя — это дополнительно укрепит ремонтируемое место и скроет выступающие части скрепок. После этого поверхность ушка аккуратно разглаживается паяльником, а затем доводится до ума с помощью ножа или цикли, чтобы убрать заусенцы и неровности. Для эстетики можно подкрасить восстановленное крепление черной краской или обработать полиролью.
Такой способ ремонта проверен временем: восстановленное ушко держится крепко и выдерживает все нагрузки. Важно помнить, что попытки приклеить ушко эпоксидкой редко бывают успешными — клей плохо сцепляется с пластиком, а разница в коэффициентах расширения и постоянные перепады температур приводят к быстрому отслоению. Даже стеклоткань не спасает ситуацию. Поэтому пайка с армированием металлическими элементами — наиболее надежный и долговечный вариант восстановления креплений фар.
Популярные статьи:
