Porsche — больше чем автомобиль. Это символ статуса, эталон инженерного гения. В России его рычащий на капоте герб был не просто логотипом, а настоящим социальным лифтом. На него засматривались у световых в московских пробках, его рокот на петлях Ленинградки заставлял оборачиваться даже водителей марок уровня Mercedes. Для поколения нулевых и десятых Porsche был олицетворением «вышел из сироты в князи» — финальной точкой в истории успеха.
Почему стратегия Porsche провалилась
За официальной формулировкой «сложная рыночная ситуация» скрывается череда стратегических провалов:
Электрический крах — миллиардные инвестиции в электромобили не окупились. Taycan оказался коммерческим провалом.
Торговые барьеры — санкционная политика отрезала бренд от ключевых рынков Китая и США.
Уход из России — потеря одного из самых лояльных рынков премиум-сегмента. В 2022 году российские дилеры продавали около 3,000 автомобилей ежегодно при средней цене €150,000 — это €450 млн недополученной выручки.
Финансовый директор Йохан Брекнер пытается сохранить лицо, заявляя о «признаках устойчивости». Но на фоне потери €4 млрд это звучит как насмешка.
От каких моделей отказались
Porsche 718 Cayman/Boxster
▪ Модель в производстве с 2016 года
▪ Пик продаж: 25,000 авто в год (2018)
▪ В 2023 году продажи упали до 12,000 единиц
▪ Цена нового: от 6,5 млн рублей
▪ Особенность: среднемоторная компоновка, идеальная развесовка
Бензиновый Porsche Macan
▪ Самый продаваемый Porsche в истории
▪ 80% покупателей — первая покупка в марке
▪ Годовой объем: 88,000 автомобилей (2022)
▪ Доля в выручке бренда: 28%
▪ В России был самым популярным премиальным SUV
Отказ от электробудущего
▪ Инвестиции в электромобили: €6,5 млррд (2020-2024)
▪ Платформа PPE отложена до 2030 года
▪ Отменены электрические версии:
- New Generation 718
- Flagship SUV K1
- Panamera EV
Что будет с Porsche дальше?
Компания попала в сложную ситуацию по трем причинам:
Электромобили не оценили — поклонники марки хотят слышать знаменитый рёв мотора, а не тихую работу электродвигателя
Основные модели уходят — Macan приносил основные деньги, а 718 был доступной мечтой для многих
Финансы на нуле — с прибылью всего 40 миллионов невозможно развивать новые направления
Пока Mercedes и Audi успешно совмещают классические автомобили с новыми технологиями, Porsche растерял свои главные козыри. Поклонники ждут машин с характером, а не безликие электрокары.
Теперь бренду нужно выбирать: либо вернуться к истокам и снова начать делать по-настоящему эмоциональные автомобили, либо остаться дорогой игрушкой для коллекционеров.
Если этот разбор был полезен, подписывайся на канал «likebanksy» — только суть о том, где встречаются Уолл-стрит и Кремниевая долина. Твоя подписка — лучшая поддержка для развития канала!