Какую дистанцию держать на МКАД, чтобы перед авто никто не щемился? Типичная ситуация на видео

Правила дорожного движения обязывают водителей держать безопасную дистанцию. И всякий раз, когда на МКАД собирается очередной «паровозик», проезжающие мимо автомобилисты вздыхают: «Дистанция!» Но именно на МКАД понятие безопасного расстояния до движущегося впереди автомобиля часто размывается: оставляешь пространство, а туда непременно кто-то перестраивается.

Наш читатель прислал Onlíner запись своего регистратора, на видео попала типичная ситуация. Автор, двигаясь в крайней левой полосе, оставил несколько метров между собой и автомобилем впереди, чем не преминул воспользоваться водитель Audi. И вот уже никакой безопасной дистанции нет: не столкнуться бы с этим автомобилем, а уж если начнется экстренное торможение — пиши пропало.

Конечно, не исключено, что у водителя Audi был свой мотив, возможно, инциденту предшествовало что-либо, что не попало на видеозапись. Автор видео жалуется на то, что его подрезали. Кроме того, утверждает, что ему показывали пальцы в оскорбительном жесте.

Так или иначе, вопрос остается открытым: какую дистанцию нужно соблюдать на МКАД, чтобы ее можно было считать безопасной? Хотим услышать ваше мнение: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Дополнено

И вот чем делятся наши читатели.

— Дистанция на МКАД, да и на любой другой скоростной дороге — 3 секунды. Твоя машина должна проезжать то же место, что и предыдущая, через три секунды — этого времени должно хватить, чтобы среагировать на обстановку. Но по факту, если держать такую дистанцию, то куча водителей будет в это пространство активно влезать (чего греха таить, и за собой такое замечаю), — рассказал нам один из водителей. — Краснов, кажется, уже описал все проблемы, из-за которых происходят все конфликты на МКАД. Лично на мой взгляд, основная проблема — нерасторопность многих водителей. Автоматы, круиз-контроль, десятки помощников — и человек вместо того, чтобы следить за дорогой, ведет беседы по телефону или, того хуже, сообщения строчит. В итоге в первом ряду не могут разобраться в порядке съезда-выезда, во втором тянется товарищ со скоростью 70—80 км/ч, «залипая» в телефон, ну а в третьем ряду — вот оно, на видео.

— Какая должна быть дистанция? Однозначно, такая, чтобы ни один не влез перед капотом! А проблема «паровозов» заключается не в дистанции, а в видимости и внимательности ко всей дорожной обстановке, включая особенности дорожного покрытия. Не знаю, как ездят остальные, но лично я всегда просматриваю через стекла впереди идущего автомобиля дорогу и машины перед ним где-то на три машины: что они делают, как движутся и какие у них намерения. Попутно также и соседние ряды, плюс мониторинг обстановки сзади, — говорит наш постоянный читатель Максим. — Меня отец строго научил относиться к движению в том плане, что нужно предугадывать массу вариантов развития событий на дороге. Поэтому в зеркала я смотрю не реже, чем вперед. Обстановка считывается на все 360 градусов. Поэтому так злит, когда видишь водителей, которые выехали на дорогу будто дети на трехколесном велосипеде, без осознания, где они находятся. Один едет без причины медленно, другой занял два ряда — едет по разметке, третий болтается из полосы в полосу, четвертый зависает в телефоне. Для них ПДД остались в школе, а дорога — это что-то там, за окном.

— На МКАД всегда держу дистанцию в пару корпусов авто. Если кто-то влезает — увеличиваю ее опять до нужной. Не вижу в этом никаких проблем, — отметил другой читатель.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно