МС-21 с отечественными системами поднялся в небо над Иркутском

Во вторник в Иркутске завершился часовой тестовый полет второго среднемагистрального лайнера МС-21, в котором импортные компоненты заменены российскими аналогами

Машина достигла высоты 3000 метров и скорости 580 километров в час — все отечественные системы сработали без замечаний. Борт с заводским номером 006, переведенный в летно-испытательное подразделение еще в 2021 году, теперь встал в один ряд с первым частично импортозамещенным образцом в программе сертификационных испытаний.

Замена иностранных узлов коснулась критически важных элементов конструкции. В цехах окончательной сборки инженеры установили российские приводы системы управления, механизм перестановки стабилизатора и органы управления в кабине. Вся радиоэлектронная начинка — от бортового оборудования до интегрированной системы регистрации полетной информации — теперь производится внутри страны. Даже система кондиционирования воздуха, тормоза колес и топливная система носят российские шильдики.

Двигатель ПД-14, впервые поднявший МС-21 в небо еще в декабре 2020 года, стал символом технологической независимости российского авиастроения. Параллельно идет финальная доводка композитного крыла — его 40-процентная доля в конструкции остается рекордом для среднемагистральных самолетов. Материалы для крыла создали специалисты МГУ и Росатома, применив вакуумную инфузию вместо традиционного автоклава — технология запатентована и снижает себестоимость производства.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров обозначил финиш сертификации на конец 2026 года. После получения документов Иркутский авиазавод начнет серийный выпуск — в планах на 2026-й значится два лайнера, а к 2029 году производство должно выйти на темп 72 борта ежегодно. МС-21 рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров и ориентирован на самый массовый сегмент рынка. Уникальная аэродинамика крыла позволила расширить фюзеляж, увеличив комфорт салона — решение, не имеющее аналогов среди конкурентов того же класса.