Китайские регуляторы приняли важное решение стандартизировать терминологию в области аккумуляторных технологий: теперь вместо термина «полутвёрдотельные» официально будут использовать выражение «твёрдо-жидкостные» батареи. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с полностью твёрдотельными аккумуляторами и более точно отражать их конструктивные особенности.
Твёрдо-жидкостные аккумуляторы содержат более 90 % твёрдых компонентов, но при этом используют твёрдо-жидкий электролит. Такие батареи обладают рядом преимуществ: они безопаснее и энергоёмче традиционных литий-ионных аккумуляторов, а также совместимы с существующими производственными процессами, что значительно упрощает их внедрение на рынок.
Компании IM Motors, Roewe и MG (все входят в группу SAIC) планируют начать массовое использование этих батарей уже с 2025 года. Эксперты называют этот год первым этапом массового внедрения твёрдо-жидкостных аккумуляторов. В течение следующих трёх лет технология может выйти из премиум-сегмента и стать доступной для среднего класса, при этом стоимость батарей может снизиться до менее чем 200 000 юаней.
На сегодняшний день твёрдо-жидкостные батареи всё ещё дороже и имеют меньшую эффективность зарядки по сравнению с традиционными литий-ионными, однако с развитием масштабного производства и прогрессом в материалах эти показатели обещают значительно улучшиться. В феврале Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ) совместно с семью другими ведомствами объявили твёрдотельные аккумуляторы национальным приоритетом исследований, что подчеркивает стратегическую важность этой технологии для будущего энергетики и транспорта.
Следите за новостями, ведь уже совсем скоро твёрдо-жидкостные батареи могут стать новым стандартом в электромобилях и других устройствах!
@techogid #технологии #аккумуляторы #электромобили #инновации #Китай #энергетика #будущее
