Привет, друзья! Думаю, многие из вас согласятся, что Renault Duster - это добротный, честный и по-своему народный кроссовер. Простая техника, проверенная временем, неплохая проходимость, минимальные понты. Но вместе с тем он всегда оставался компромиссным вариантом: простоватый салон, скромное оснащение и материалы как будто из прошлого десятилетия.
И вот, кажется, на рынке наконец-то появился автомобиль, который по-настоящему можно назвать достойной заменой Renault Duster на российском рынке. Сегодня я вам о нём и расскажу. Поехали!
Советую ознакомиться:
Как купить авто за границей и сэкономить 1 000 000 ₽ — показываю на примере Mazda CX-5
Недавно в России официально стартовали продажи нового кроссовера Jetour T1, и, честно говоря, с первых же минут знакомства он, как минимум, вызывает интерес. Внешне машина производит впечатление уверенного, брутального внедорожника: строгие прямые линии, массивный силуэт, мощные колёса - всё намекает, что этот парень не боится грязи и колеи.
Конструкция кузова усиленная, с применением большого количества высокопрочных сталей, так что теоретически он должен выдерживать и бездорожье, и плохие дороги, которых у нас хватает.
Подвеска стандартная для данного класса автомобилей - спереди классические стойки МакФерсон, а сзади многорычажка. Хотя некоторые конкуренты ещё умудряются на заднюю ось ставить простую балку.
Тормоза дисковые по кругу, а электроники столько, что чувствуешь себя за рулём современного SUV, а не бюджетного кроссовера: есть ABS, ESP, электронный ручник, Auto Hold и даже режимы движения для разных покрытий.
Размеры оптимальные, чтобы иметь довольно просторный салон, но при этом не было проблем с парковкой в городских условиях. Длина - 4705 мм, ширина - 1967 мм, высота - 1843 мм, а колёсная база - 2800 мм. Это уже ближе к классу среднеразмерных SUV. Дорожный просвет - вполне стандартные 190 мм.
Снаряжённая масса автомобиля составляет 1874 кг, а полная - 2174 кг. Топливный бак вмещает 70 литров, чего вполне хватает для долгих поездок без частых заездов на заправку. В салоне комфортно разместятся пятеро пассажиров, а объём багажника около 574 литров в стандартной конфигурации. Если сложить спинки второго ряда, пространство увеличивается до 1455 литров, превращая Jetour T1 в настоящий универсал для путешествий и поездок за город.
Но главное - техника. Под капотом стоит двухлитровый турбомотор на 245 лошадиных сил и 375 Н*м крутящего момента. Он работает в паре с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.
Полный привод здесь не фикция, а реальная система XWD с муфтой BorgWarner шестого поколения. Разгон до сотни - 8,6 секунды, максималка 190 км/ч, средний расход около 9,7 литров. Да, не самый экономичный, но для таких параметров - вполне приемлемо.
Комплектаций две, но даже базовая Comfort уже очень богато оснащена: шесть подушек безопасности, цифровая приборка, огромный экран мультимедиа на 15,6 дюйма, подогрев всего и вся, включая лобовое и руль, двухзонный климат, камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон, а также «прозрачный капот» - фишка, которую обычно встретишь в куда более дорогих моделях. Есть и внедорожный круиз-контроль, который сам держит скорость на бездорожье.
Топовая версия Luxury добавляет панорамную крышу, передние датчики парковки, продвинутый комплекс безопасности с автоторможением и премиальную акустику Sony. В общем, это уже почти премиум. Сколько стоит кроссовер?
Теперь о ценах. В России Jetour T1 стартует от 3 770 000 рублей за версию Comfort (с учётом всех возможных скидок - 3 370 000 рублей) и доходит до 3 950 000 рублей за Luxury (3 550 000 рублей со скидками).
В Китае, кстати, такой автомобиль стоит заметно дешевле - от 154 800 до 174 800 юаней. На сегодняшней день это примерно от 1 712 000 до 1 933 000 рублей в пересчёте, но, увы, логистика и пошлины делают своё дело.
Как вам Jetour T1?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!