Эта история — не просто отзыв о Geely Tugella 2023 года. Это размышление человека, который долгие годы был предан немецкому автопрому, но однажды решился пересесть в китайский кроссовер. Решение непростое, эмоциональное и, как оказалось, весьма поучительное.
Время перемен и пересмотра взглядов
Ни для кого не секрет, что последние годы многое изменилось. Мы все стали свидетелями того, как привычные бренды — те самые «немцы», «японцы» и даже «корейцы» — вдруг отвернулись от российского рынка. Миллионы автолюбителей почувствовали себя обманутыми. А ведь еще недавно казалось, что наслаждаться премиальными машинами из Европы можно будет вечно.
Я был одним из тех, кто свято верил: есть только немецкие автомобили, все остальное — компромисс. Но жизнь внесла свои коррективы. Постепенно на горизонте начали появляться «новички» — китайские бренды, о которых еще несколько лет назад никто всерьез не говорил. И однажды я впервые увидел Geely Tugella.
Честно? Первая мысль была — «красиво слизали Mercedes GLC Coupe». Тогда я ездил именно на нем. Позже понял, что сравнение не совсем корректно — Tugella компактнее, но общее ощущение премиальности и динамики в ней действительно есть.
Как я решился на «китайца»
Мое первое знакомство с Tugella состоялось в 2022 году. Машина произвела впечатление, но решиться на покупку не хватило смелости. Пока я размышлял, цены подскочили, и мечта о новой машине отдалилась.
Но мысль о Tugella засела глубоко. Немецкая техника — это, конечно, любовь, но десять лет эксплуатации дают о себе знать. А в это время китайцы уже догоняли — и кое-где даже перегоняли старую гвардию.
В итоге я принял решение: брать Geely Tugella, но только с пробегом. И вот, у одного из официальных дилеров я нашел двухлетнюю Tugella в комплектации Flagship. После короткого тест-драйва сомнений не осталось. Машина — в отличном состоянии, гарантия на месте, ощущения — будто сел в новое авто.
Внешность: дерзость и стиль
Спортивный силуэт, мощные линии, крупные колеса, панорамная крыша — Tugella действительно привлекает внимание.
Да, можно долго спорить, у кого китайцы «подсмотрели» дизайн — у BMW или Mercedes. Но факт остается фактом: машина выглядит дорого.
Черные акценты, массивная решетка, выразительные фары — в ней есть характер. Особенно эффектно смотрится подсветка при подходе: дверные ручки загораются, логотип проецируется на асфальт, а машина будто «встречает» владельца. Мелочь, а приятно.
Салон: неожиданное качество
Первая эмоция — «вес двери». После японцев и корейцев это прям отдельный кайф. Закрываешь дверь — и слышишь уверенный «хлопок», тот самый звук, который раньше ассоциировался только с немецким качеством.
Салон отделан мягкой кожей, сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой и электроприводом. Да, подушка могла бы быть чуть длиннее, но это не портит впечатления.
Электроника радует: мультимедиа работает стабильно, меню понятное, камеры отличные. Сенсорное управление не раздражает, климат держит температуру идеально — на уровне Mercedes. И подсветка салона! Сдержанная, без дешевой яркости, словно перенята у BMW.
Звук Bose, честно говоря, не впечатлил, особенно после Harman или Burmester. Но если не сравнивать, — очень даже достойно.
Двигатель и динамика
Под капотом — бензиновый мотор 2.0 (238 л.с.) в паре с проверенным автоматом Aisin и системой полного привода. Комбинация отличная.
Разгон до сотни — 6,9 секунды. В реальности ощущается даже бодрее. Машина тянет уверенно, динамика на уровне немецких «троек» и «четверок».
Коробка работает мягко, без рывков, двигатель звучит приятно. На трассе Tugella раскрывается — уверенно обгоняет, держит скорость и не заставляет нервничать.
Подвеска и поведение на дороге
Вот здесь, пожалуй, есть нюансы. Если в немецких авто чувствуешь абсолютную собранность и плотность, то Tugella немного мягче, ближе к японской школе. Однако в городских условиях это даже плюс — комфорт выше, а лежачие полицейские проходятся без пробоев.
Звукоизоляция неплохая, но не премиум. Тем не менее, на фоне большинства современных кроссоверов — очень достойно.
Тормоза, правда, оказались слабым местом. Штатные диски чувствительны к перегреву, и на больших скоростях можно почувствовать биение. Этот момент стоит учесть.
Лирическое отступление: китайцы и отношение на дороге
Да, есть момент, который бросается в глаза — китайские машины на дороге не уважают. Приоры, Солярисы и даже старые Прадо ведут себя вызывающе, словно забыв, что перед ними 238-сильный кроссовер. Но это пройдет. Ровно как когда-то скепсис к «японцам» сменился уважением, то же самое произойдет и с китайцами. Время работает на них.
Итоги
После более чем 50 тысяч километров могу сказать: Geely Tugella — зрелый автомобиль для зрелого водителя.
Да, в ней есть нюансы, но и достоинств хватает с избытком.
Китайцы уже не «догоняют» — они уже догнали, а местами и перегнали японцев и корейцев. Немцы по-прежнему впереди в ощущениях и мелочах, но вопрос цены теперь звучит слишком громко.
Tugella — это компромисс между комфортом, динамикой и стоимостью, но с каждым годом этот компромисс становится все менее ощутимым.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Мы собираем реальные отзывы владельцев, потому что именно они формируют честную картину современного автопрома.
Если у вас есть свой автомобиль и вы хотите поделиться впечатлениями — напишите нам в Telegram: @dzenera.
Ваш опыт может стать той самой историей, которая поможет другому автолюбителю сделать правильный выбор.
