Привет всем, уважаемые читатели. Зима для многих автомобилистов является крайне непростым периодом для эксплуатации машины. Тут и морозы, и метели, и нечищеные либо слабо очищенные дороги. И множество других факторов, которые могут потребовать от автомобилиста смекалки, импровизации, а также собранности и самодисциплины. Поэтому всегда будет важно знать о простых, но полезных советах, которые выручают при зимнем использовании транспортного средства. В данной публикации я решил привести несколько из них и ниже вы увидите конкретные примеры.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И начать мне бы хотелось с грамотной вентиляции внутреннего убранства. Многие предпочитают на заморачиваться и просто включают салонный отопитель на полную мощность. Тепло, да и ладно. Однако есть определенные нюансы, которые следует учитывать для того, чтобы повысить эффективность работы печки.
Один из них – это направления обдува. Когда салон более-менее нормально прогрелся, то я советую перевести заслонку в положение обдува «ноги-лобовое стекло». Дело в том, что тепло неизбежно поднимается вверх, а влага, которую мы заносим с обувью, остается внизу и впоследствии, медленно испаряясь, оседает на стеклах с внутренней стороны и на торпедо. Как итог, после долгого простоя получаем иней и дополнительные затраты печки на его удаление.
Если же, направить обдув в ноги и на лобовое стекло, то мы ускорим испарение, тогда как вентиляция лобового и боковых стекло не дадут конденсату скапливаться в верхней части салона. При том не забываем, что тепло нам будет именно тогда, когда тепло будет ногам, к тому же их обогрев позволит держать в сухости.
Следующий совет будет касаться качества езды. Наверняка, вы замечали, как после сильного снегопада или после езды по сугробам, ехать на машине становится некомфортно – появляются толчки и вибрации, причем дискомфорт от них носит импульсный характер.
И если с этим довелось столкнуться, то знайте – случился дисбаланс на колесах. А именно, на колесные диски налип снег или каша из реагентов, из-за чего появилось много «груза». Он то, и является причиной вибраций, толчков.
Чтобы решить проблему, то нужно всего лишь, почистить от снега колеса, причем внимание уделяем внутренней стороне дисков – на них всегда есть специальные дренажные каналы, которые надо хорошо прочищать.
Дополнительно отмечу, что к дисбалансу может приводить и снег, который налип на днище, элементах обвеса и порогах. Соответственно, при возможности, его тоже стоит удалить.
Ну а, подвести итог статьи хочется еще одним простым советом – не забывайте прогревать тормоза после каждого простоя машины. Влага и лед скапливаются на поверхностях дисков или барабанов, из-за чего тормоза может даже, подклинивать. Поэтому не стесняемся после начала движения несколько раз резко оттормаживаться – чтобы согнать весь налет в районе контакта колодок и дисков, например.
Закончим. Пишите свое мнение в комментариях.