Всем доброго времени суток. Решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле, который, несмотря на возраст, продолжает радовать и удивлять — Nissan Cefiro 1995 года выпуска.
Машина с душой, историей и своим характером. За рулем этой модели я не впервые — нынешний экземпляр стал уже четвёртым Цефиром в моей жизни. И, честно говоря, теперь я знаю о ней, кажется, всё.
Коротко о герое
- Год выпуска: 1995
- Тип кузова: седан
- Двигатель: бензиновый, 2.0 л, 155 л.с.
- Трансмиссия: автомат
- Привод: передний
- Пробег: 199 756 км
- Средний расход топлива:
трасса — 9,0 л/100 км
город — 13,0 л/100 км (зимой до 20 л) - Год приобретения: 2024
Личная история: четыре Cefiro и одна любовь
Первый Цефиро у меня появился ещё в юности — 1996 года, тогда это была почти новая машина. Правда, АКПП подвела дважды, после чего пришлось расстаться. Второй достался по обмену, 1998 года, но кузов оказался слишком уставшим — задние стаканы сгнили в хлам, хотя по технике был почти идеален. Третий, тоже 1998-го, покупал под восстановление, но пришлось продать ради расширения жилплощади.
И вот — четвёртый, нынешний. Nissan Cefiro 1995 года, двухлитровый, живой и бодрый, как будто время для него остановилось. С момента покупки — минимум вложений: заменил пыльники с правой стороны, масло, фильтры и всё.
Состояние и особенности
Кузов приятно удивил: задние стаканы без намёка на ржавчину, а это, как знают владельцы, слабое место модели. Есть мелкие очаги коррозии, но ничего критичного. Предыдущий хозяин, судя по всему, серьёзно боролся с гнилью — всё переварено, кроме одной арки.
Из мелочей: при покупке ГУР гудел, масла почти не было. После доливки — чудо, всё заработало, оказалось, просто ослаб хомут на шланге. А вот прямоточный выхлоп сразу заменил на штатный от версии 2.5 — у V6 свой красивый звук, не стоит портить его «спортивными» свистелками.
Двигатель — в отличной форме, работает ровно. АКПП иногда пинает на холодную при переключении с первой на вторую, но на прогретую едет плавно, почти как вариатор. Опыт подсказывает — для этих машин это норма, можно ездить годами без вмешательства.
Из нюансов и бонусов
Покупал авто с «мелким моментом» по документам, но всё решилось в лучшую сторону — в ПТС указано 150 л.с. вместо 155, что даёт приятный бонус по налогам и страховке — минус тысяча рублей туда, тысяча сюда. Мелочь, а приятно.
Расход и эксплуатация
Летом расход в городе — около 13 литров, по трассе — 9 литров. Но зимой, с прогревами и на колёсах 225/50/17, доходит до 20 л/100 км. Особенно если поездки короткие, 5–10 км в день. Сейчас вот собираюсь промыть форсунки — есть подозрение, что некоторые «подтекают», из-за чего расход вырос.
В движении и на дороге
На трассе держит дорогу уверенно, на обгонах не пасует. Да, это не спорткар, но для двухлитрового седана едет достойно. Салон просторный, велюровый, уютный, всё родное и по-ностальгически «тёплое». Машина не просто средство передвижения — она с характером, с которым хочется считаться.
Друзья иногда шутят: «Продай уже старичка, возьми что-то поновее». Но зачем? За 500–600 тысяч вряд ли найдёшь что-то действительно лучше. Cefiro — это тот случай, когда старое не значит плохое. А скорее наоборот: автомобиль с душой, сделанный по уму, без излишеств, но с надёжностью, которая проверена десятилетиями.
Рекомендации покупателям
Если присматриваетесь к Cefiro, вот на что стоит обратить внимание:
- Задние стаканы — это первое место, где появляется коррозия.
- Телевизор спереди, особенно место крепления лыжи.
- Задние крылья — проверяйте изнутри, через багажник.
- Заливная горловина бензобака — частая жертва гнили.
- Холодный запуск — если цепь ГРМ растянута, услышите сразу.
- АКПП — допускается лёгкий толчок с 1 на 2, но не больше.
Если всё это в порядке — берите, не пожалеете. Эти машины действительно ездят долго и с удовольствием.
Итог
Nissan Cefiro 1995 — автомобиль для тех, кто ценит надёжность, комфорт и особую атмосферу классических японцев. Ему уже тридцать лет, но он всё ещё уверенно тянет, не подводит и дарит то, чего часто не хватает современным машинам — искреннее удовольствие от вождения.
Да, он не идеален. Да, требует внимания. Но зато, когда всё в порядке, он благодарит сторицей — ровной тягой, мягким ходом и чувством, что ты за рулём настоящей машины, а не гаджета на колёсах.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле — напишите нам в Telegram: @dzenera
Ваш опыт важен, и, возможно, именно ваша история вдохновит других автолюбителей!