Всем привет!
Мы хорошо помним немецкие автобусы, созданные по одному стандарту – еще совсем недавно их было полно на наших улицах. Но эти же автобусы послужили основой для создания городского транспорта в других странах, и путь такая техника широкого распространения не получала, но становилась ценной там, где ей нашлось место. И вот яркий пример – испанский Pegaso-6420.
История нашего героя, как ни странно, началась в 1985 г. В то время многие европейские страны еще старались полностью обеспечить себя собственным транспортом, полностью адаптированным под определенные нужды. Испания не была исключением – местная компания ENASA создавала в том числе автобусы, хотя сильно отставала от мировых трендов. Тем не менее, успех зарубежных фирм по созданию автобусов по стандарту был заметен, поэтому инженеры решились на эксперимент – создать собственный автобус на основе немецких.
И вот в основе машины лежал классический немецкий автобус MAN-SL200. Ходовая часть, «скругленный» кузов и две широкие двери для пассажиров были созданы по его примеру, лишь фары стали прямоугольными, а эмблема была заменена – на передке теперь красовался фирменный «пегас». Салон тоже был обустроен по примеру из ФРГ – в нем также было 45 сидячих мест и накопительная площадка напротив средней двери, а всего в автобусе могло ехать 100 пассажиров. Но конечно, силовую установку испанцы создали сами, и двигатель стал развивать 200 л. с. при объеме 12 л. Примечательно также, что отдельные внутренние агрегаты были заменены, в результате чего удалось снизить массу рамы автобуса.
В серию Pegaso-6420 удалось запустить в 1987 г. – через 14 лет после появления прототипа. Но инженеры не остановились на достигнутом и продолжали модернизировать свое детище. Первые автобусы были по сути копиями модели SL200:
Более поздние же машины стали получать более угловатый кузов и электронное табло. Таким образом они стали приближены к более поздним автобусам из ФРГ – MAN-SL202 и Mercedes-Benz O405.
Это в свою очередь послужило прологом для создания следующих моделей испанских автобусов, и они появились уже в 90х.
Модель же 6420 нашла применение лишь в двух испанских городах – Барселона и Валенсия, и всего до 1990 г. было выпущено около 240 таких автобусов. Они прослужили без малого 20 лет – последний автобус был списан лишь в 2005 г. После этого в живых осталось всего несколько машин этой модели, и они сохранились в ряде автобусных парков:
Pegaso-6420 – запоздалый испанский автобус, созданный на основе немецкой классики, но не ставший популярным. Но названные испанские мегаполисы сумели наладить их эксплуатацию и применять по прямому назначению достаточно долго.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!