В целях усиления военно-морских сил, обеспечения военного присутствия в регионе, установления влияния в Арктике, а также возможного решения тайваньского вопроса Китай ввел в эксплуатацию новый авианосец.
На первый взгляд, новейший китайский авианосец построен полностью по американским стандартам. По большей части так и есть.
Однако по ряду показателей китайский корабль существенно отличается от американских.
Новейший американский авианосец "Джеральд Форд" дороже, чем "Фуцзянь" примерно в три раза (17,5 млрд против 6 млрд).
Сравним основные характеристики и возможности новых авианосцев США ("Джеральд Форд") и Китая ("Фуцзянь").
По водоизмещению американский корабль больше китайского примерно на 17,5% ("Джеральд Форд" – 100 000 тонн. "Фуцзянь" – 80 000 тонн).
Экипажи авианосцев сопоставимы (порядка 2 500 человек).
По размерам палубы "Джеральд Форд" незначительно превосходит китайский аналог ("Джеральд Форд" – 337 м / 78 м, "Фуцзянь" – 316 м / 76 м).
Скорости обоих авианосцев составляют 30 узлов.
Одним из главных отличий является то, что "Джеральд Форд" –
это атомный авианосец, оснащенный тремя ядерными реакторами типа A1B,
а авианосец "Фуцзянь" оснащен дизельными двигателями, паровой турбиной и интегрированной системой постоянного тока среднего напряжения (MVDC).
Преимуществом атомного авианосца является неограниченная дальность хода и обеспечение глобального присутствия.
Задачи китайского авианосца ограничиваются регионом Юго-Восточной Азии и Арктикой. Однако его оснащение первой в мире интегрированной системой MVDC, когда либо устанавливаемой на авианосцы, обеспечивает высокую энергоэфективность.
В настоящее время китайцы ведут работу по созданию атомных реакторов для следующих авианосцев.
Вместе с тем ядерная силовая установка требует существенных дополнительных расходов и технического обслуживания. Это означает, что китайский авианосец дешевле в эксплуатации и сможет меньшее время находиться на обслуживании, регламентных работах и в ремонте.
Основной же недостаток дизельного двигателя - необходимость постоянной заправки и расходы на топливо.
Тогда, как атомный реактор авианосца "Джеральд Форд" может работать без замены топливных стержней 50 лет.
Оба корабля оснащены электромагнитными катапультами для взлета авиации.
В отличие от паровых катапульт, установленных на авианосцах предыдущего поколения, электромагнитные устройства обеспечивают эффективную работу в условиях низких температур окружающей среды (например Арктики), занимают меньше места на корабле и требуют меньших усилий для обслуживания и эксплуатации.
На американском авианосце установлены четыре электромагнитные катапульты, на китайском – три. Это обеспечивает преимущество американского авианосца по количеству вылетов примерно на 30%.
Состав авиационного крыла авианосца "Фуцзянь" в целом сформирован по американскому примеру: боевые самолеты, самолеты РЭБ, дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), вертолеты обеспечения. Китайский корабль несет многоцелевые истребители J-15T (китайские реплики российских Су-33), истребители пятого поколения J-35, самолеты радиоэлектронной борьбы (РЭБ) J-15DT, самолеты ДРЛО KJ-600. Отстутствует только палубный транспортный самолет.
Проведем аналогии:
китайские истребители J-15T – америкнаские истебители F/A-18E/F
китайские истребители J-35 – американские истребители F-35С
китайские самолеты РЭБ J-15DT – американские самолеты РЭБ EA-18G "Гроулер"
китайские самолеты ДРЛО KJ -600 – американские самолеты ДРЛО E-2D "Хокай"
американский палубный транспортный самолет С-2 – китайский аналог отсутствует
Кроме того, крылья обоих авианосцев включают в свой состав беспилотные летательные аппараты.
На авианосце "Фуцзянь" палубный вариант ударного беспилотника GJ-11.
На авианосце "Джеральд Форд" - MQ-25 "Стингрей", выполняющий задачи разведки, дозаправки в воздухе и, по некоторым данным из открытых источников, ударные задачи .
Однако, в целом американское крыло больше китайского примерно в 1,5 раза (70–80 против 52 самолетов и вертолетов).
По наличию истребителей пятого поколения на своем авианосце китайцы несколько обгоняют США в связи с тем, что американские истребители F-35C еще не интегрированы в авианосное крыло "Джеральд Форд" из-за технических проблем.
Вместе с тем следует отметить, что и США и Китай ведут работы по созданию истребителей шестого поколения, в том числе в палубном варианте. В настоящее время расходы по созданию данного истребителя в США уменьшены, в то время как в Китае уже прохоят испытания демонстрационных образцов.
Сравнительный анализ возможностей палубной авиации США и Китая планирую привести в отдельной статье.
Таким образом, Китай, не смотря на многие заявления об изменении характера будущих войн, осуществляет свое военное строительство с учетом опыта США. По мнению китайского военного руководства, авианосные ударные соединения не утратили актуальность и врядли утратят в будущем. Китай продолжает программу строительства авианосцев и пилотируемой авианосной авиации. Но о полноценном соперничестве Китая и США в мировом океане говорить пока рано. По крайней мере, пока не будет создан собственный атомный авианосный флот