Раскрыта правда о посадке самолета «Уральских авиалиний» на кукурузном поле

Москва, 8 ноября – ИА Время Пресс. Спустя шесть лет завершено техническое расследование знаменитой аварийной посадки Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» на кукурузное поле под Жуковским. В СМИ его назвали «кукурузным чудом».

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчёт технического расследования. Документ развенчал многие мифы, сопровождавшие историю, названную в СМИ «кукурузным чудом», сообщает «Коммерсант».

Согласно выводам экспертов, авиационное происшествие 16 августа 2019 года стало результатом сочетания неблагоприятной орнитологической обстановки и действий экипажа. Утром того дня самолет, выполнявший вылет из Жуковского в Симферополь, столкнулся с чайками сразу после отрыва от взлётно-посадочной полосы. Птицы гнездились на близлежащих водоемах и свалках, о чём пилотов заранее предупреждали диспетчеры.

Через несколько секунд после столкновения с птицами, тяга двигателей снизилась, но экипаж не прекратил взлёт. Второй пилот предлагал убрать шасси, однако командир не отреагировал. Позднее установили, что оба пилота находились в стрессовом состоянии, их действия были несогласованными, а командир действовал «на автомате». Кратковременно включённый автопилот был отключен вручную, а попытки стабилизировать полёт оказались безуспешными.

«Компьютерное моделирование показало, что после столкновения с птицами суммарная тяга обоих двигателей упала на 7%. Нормальному полёту препятствовали и неубранные шасси. Однако моделирование установило, что полёт мог быть продолжен, но безопасную работу повреждённых пернатыми двигателей никто не гарантировал. Она могла измениться в любой момент», — пишет издание.

В итоге командир принял решение посадить самолёт на кукурузное поле неподалеку от аэропорта. Самолёт приземлился успешно. Никто из 233 человек на борту не пострадал.

МАК в своем отчёте выдал ряд рекомендаций относительно повышения орнитологической безопасности аэродромов и совершенствования подготовки экипажей к действиям в нештатных ситуациях.