Салонный фильтр — одна из тех деталей, которую многие автовладельцы игнорируют годами. Производители рекомендуют замену каждые 25-30 тысяч км или раз в год. Но большинство водителей вспоминают о нём только когда печка перестаёт греть, а в салоне воняет плесенью.
Можно ли вообще обойтись без этой детали? Некоторые владельцы старых автомобилей годами ездят без фильтра и не жалуются. Разберёмся, действительно ли он так необходим.
Понравилась статья? Не забудьте поставить палец вверх и подписаться на канал!
Зачем нужен салонный фильтр
Салонный фильтр задерживает пыль, пыльцу, выхлопные газы, сажу и другие загрязнения из уличного воздуха. Без него вся эта грязь летит прямо в лёгкие водителя и пассажиров. Особенно важен фильтр для аллергиков — он задерживает до 95% пыльцы растений.
Существует два основных типа. Барьерный (бумажный) изготовлен из синтетического волокна или бумаги. Задерживает только крупные механические частицы — пыль, тополиный пух, насекомых. Стоит дешевле всего — 300-600 рублей. Срок службы 15-20 тысяч км.
Угольный содержит слой активированного угля между бумажными волокнами. Помимо механических загрязнений поглощает вредные газы и неприятные запахи. Эффективен против выхлопов, дыма от пожаров, запаха с полей после обработки удобрениями. Стоит 600-1500 рублей, служит 20-25 тысяч км.
Также бывают электретные фильтры со статическим зарядом для улавливания мелких частиц, антибактериальные с пропиткой против микробов и плесени. Но это уже премиум-сегмент за 1500-3000 рублей.
Как часто менять по регламенту
Производители указывают замену каждые 25-30 тысяч км или раз в год — что наступит раньше. Это усреднённая цифра для нормальных условий эксплуатации. Реальный ресурс сильно зависит от условий.
В городе с пробками и загазованностью фильтр забивается за 10-15 тысяч км. Концентрация выхлопных газов в плотном потоке огромная, фильтр работает на пределе. Для мегаполисов вроде Москвы рекомендуется замена дважды в год — весной и осенью.
На пыльных грунтовых дорогах ресурс ещё меньше — 8-10 тысяч км. Пыль забивает поры фильтра намертво, поток воздуха падает в разы. В степных регионах с ветрами замена требуется каждые 5-7 тысяч км.
На трассе при дальних поездках фильтр служит дольше — до 30-40 тысяч км. Воздух чище, нет постоянной загазованности. Но и здесь нужно учитывать сезон — весной во время цветения тополей фильтр забивается пухом за пару недель.
Эксперты рекомендуют менять фильтр минимум раз в год, даже при маленьком пробеге. Причина — бактерии и плесень. Даже чистый фильтр за год накапливает органику, которая начинает гнить. Появляется характерный затхлый запах сырости.
Признаки забитого фильтра
Первый сигнал — запотевание стёкол. Забитый фильтр не пропускает достаточно воздуха, нарушается циркуляция в салоне. Влажный воздух конденсируется на холодных стёклах. Особенно заметно в дождь и межсезонье.
Второй признак — слабый поток из дефлекторов. Включаешь вентилятор на максимум, а дует еле-еле. Приходится постоянно держать печку или кондиционер на полной мощности. Это быстро изнашивает моторчик вентилятора и увеличивает нагрузку на электросеть.
Неприятный запах в салоне — третий симптом. Пахнет пылью, сыростью, плесенью или кислым. Это сигнал, что фильтр не просто забит, а уже начал разлагаться. Скопившаяся органика гниёт, размножаются бактерии и грибки.
Ухудшение работы печки и кондиционера. Для обогрева и охлаждения салона требуется больше времени. Система работает на пределе, но эффекта мало. Причина — нехватка воздушного потока через забитый фильтр.
Усиление аллергии у водителя или пассажиров. Если забитый фильтр начал пропускать загрязнения мимо себя, аллергены попадают прямо в салон. Появляется насморк, чихание, слезятся глаза. Для аллергиков это серьёзная проблема.
Можно ли ездить без фильтра
Теоретически можно. Многие старые автомобили вообще не имели салонного фильтра с завода. Водители десятилетиями ездили без него и не умерли. Воздух всё равно поступает в салон, просто нефильтрованный.
Но комфорт резко падает. Вся пыль с дороги летит прямо в салон и оседает на панели, сиденьях, лице. Стекло покрывается налётом за неделю. В салоне постоянно пыльно, приходится чаще делать уборку.
Для здоровья тоже небезопасно. Концентрация вредных веществ в салоне без фильтра в 3-5 раз выше, чем снаружи. Особенно опасно в пробках — выхлопы впереди идущих машин попадают прямо в систему вентиляции.
Быстрее засоряется испаритель кондиционера. Вся грязь, которую должен был задержать фильтр, оседает на радиаторе испарителя. Через год-два он забивается настолько, что требуется дорогостоящая чистка за 3000-8000 рублей.
Печка тоже страдает. Листья, тополиный пух, насекомые попадают в воздуховоды и на радиатор отопителя. Всё это гниёт, создаёт неприятный запах. Для чистки приходится разбирать половину торпедо.
Как правильно заменить
Процедура замены простая и доступна каждому. В большинстве автомобилей фильтр находится за бардачком. Нужно открыть перчаточный ящик, нажать на фиксаторы по бокам, опустить его вниз. За ним откроется крышка фильтра.
Снимаете крышку, вытаскиваете старый фильтр. Обратите внимание на направление стрелок — они показывают направление потока воздуха. Новый фильтр устанавливается строго по этим стрелкам, иначе работать не будет.
Перед установкой нового фильтра желательно почистить посадочное место. Протереть влажной тряпкой, пропылесосить. Можно обработать антибактериальным спреем для кондиционеров — это предотвратит появление запаха.
В некоторых автомобилях фильтр находится под капотом у основания лобового стекла или под панелью приборов. В таких случаях замена сложнее, лучше обратиться в сервис. Стоимость работы 500-1000 рублей, время 15-30 минут.
При выборе нового фильтра смотрите на артикул оригинала. Аналоги часто отличаются размерами на пару миллиметров и не встают плотно. Образуются щели, через которые нефильтрованный воздух проходит мимо. Лучше переплатить за оригинал или проверенный бренд.
Угольный или обычный — что выбрать
Угольный фильтр однозначно лучше обычного, но дороже в полтора-два раза. Для города с плотным трафиком угольный вариант оправдан. Он эффективно поглощает выхлопные газы, дым от пожаров, химические запахи.
Для трассы и чистых регионов переплата не оправдана. Бумажного фильтра достаточно для фильтрации пыли и крупных частиц. Неприятных запахов на трассе меньше, угольный слой работает вхолостую.
Для аллергиков рекомендуются антибактериальные или электретные фильтры премиум-класса. Они задерживают мельчайшие частицы пыльцы размером до 0,3 микрона. Обычные фильтры пропускают до 20% аллергенов.
Менять угольный фильтр нужно чаще обычного — каждые 15-20 тысяч км. Уголь насыщается и перестаёт поглощать запахи. Визуально фильтр может выглядеть чистым, но эффективность нулевая.
Народные способы продления жизни
Некоторые водители пытаются чистить фильтр пылесосом или продувать компрессором. Это даёт временный эффект — восстанавливается 30-50% пропускной способности. Но полноценно работать фильтр уже не будет.
Мыть фильтр водой категорически нельзя. Бумажные волокна размокают, теряют структуру. После высыхания фильтр просто разваливается. Угольный слой после намокания вообще перестаёт работать.
Переворачивание фильтра чистой стороной — ещё один лайфхак. Действительно продлевает жизнь на пару тысяч километров. Но загрязнённая сторона начинает отдавать накопленную грязь обратно в салон.
Все эти способы — временные меры при отсутствии возможности купить новый. Для нормальной эксплуатации нужна регулярная замена. Экономия 500 рублей на фильтре оборачивается дискомфортом и проблемами со здоровьем.
Выводы
Салонный фильтр — недорогая, но важная деталь. Замена обходится в 800-2500 рублей с работой, процедура занимает 10-15 минут. Регламент — каждые 25-30 тысяч км или раз в год. В городе чаще — дважды в год.
Ездить без фильтра можно, но некомфортно и вредно. Концентрация загрязнений в салоне вырастает в разы. Быстрее засоряются кондиционер и печка. Для аллергиков отсутствие фильтра — серьёзная проблема.
Угольный фильтр лучше обычного, но дороже и требует частой замены. Для города оправдан, для трассы избыточен. Главное — менять вовремя и не экономить на здоровье.
Меняете ли вы салонный фильтр? Делитесь в комментариях!
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: