Я продолжаю «копать» чаты владельцев и автомобильные форумы в поисках реального, «мясного» опыта, а не приглаженных пресс-релизов. И вот наткнулся на крик души, который идеально описывает главный культурный шок нашего времени: пересадку с «вечной» японской «старой школы» на «премиальный» китайский «хай-тек».
Нашел отзыв на одном из крупных автоклубов. Человек проехал на Toyota Highlander 2015 года почти 200 тысяч километров и решил, что «пора обновляться». Выбор пал, естественно, на Tank 500.
Вот его история, от первого лица.
«Проехал на Toyota Highlander 2015 года 193.000 км и пересел на Tank 500 - в первый же месяц появилось желание его слить. Мнение владельца»
Начну с главного: я не хейтер «китайцев». Я - прагматик. И я искренне верил, что время пришло. Что можно получить «Ленд Крузер 300» по цене «Камри». Оказалось, нельзя.
Мой старый «Хайлендер»
Чтобы вы понимали, с чего я пересаживался, - у меня был Highlander 2015 года (кузов U50, рестайлинг). Я его брал не новым, но с понятной историей. К моменту продажи на одометре было 193 000 километров.
Какая машина была? Скучная. До зевоты. Скучная, как инструкция к холодильнику. За пять лет моего владения я не делал с ней НИЧЕГО. Вообще.
Под капотом стоял легендарный 3.5-литровый V6 (2GR-FE, 249 л.с.) и 6-ступенчатый автомат Aisin. Я менял масло, фильтры, колодки. Всё. Машина с пробегом под 200 тысяч не ела ни грамма масла. В салоне не было ни одного «сверчка». В -30 она заводилась с пол-оборота.
Зачем продал? Устал. Устал от салона из 2010-го. От этого убогого 7-дюймового экранчика, от кнопок, как на калькуляторе, от отсутствия «вау-эффекта». Мне хотелось «нового», «премиального», «технологичного». И я его получил.
«Вау-эффект» и покупка «Танка»
Я вошел в дилерский центр Tank. Меня встретил не автомобиль, а дворец на колесах. Хром, хрустальный селектор АКПП, гигантские экраны, запах дорогой кожи Nappa. Менеджер рассказывал про 3.0-литровый V6 твин-турбо, про 9-ступенчатый автомат, про блокировки.
Когда я сел в салон, мой «Хайлендер» показался мне телегой из XIX века. Здесь - массаж, вентиляция, проекция на лобовое стекло, контурная подсветка. Это был не просто «китаец». Это был ультиматум.
Я выехал из салона на черном, сверкающем «бегемоте». Я чувствовал себя победителем. Я думал, что обманул систему, получив за 6 миллионов рублей то, за что другие платят 12.
Первый месяц. «Хайлендер», прости
Эйфория прошла через три дня. Ровно в тот момент, когда я поехал не по пустому проспекту, а попал в утреннюю пробку.
Проблема №1: Коробка передач
Я до сих пор не понимаю, как можно было так «убить» 9-ступенчатый автомат. Мой 10-летний «Хайлендер» с 6-ступенчатым Aisin был образцом плавности. Я никогда не знал, какая там передача включена, он просто ехал.
Новый 9-ступенчатый автомат «Танка» - это сущий кошмар в городе. В пробке он живет своей жизнью. Он постоянно «спотыкается». Едешь 10 км/ч, чуть прибавил газ - получаешь пинок. Отпустил газ - клевок. На трассе жмешь на обгон - коробка «думает» две-три секунды. ДВЕ-ТРИ СЕКУНДЫ! За такое время на «Хайлендере» я бы уже фуру обогнал. Коробка постоянно дергает, пинает, и это бесит до зубного скрежета.
Проблема №2: Расход. Меня обманули
Я не наивный. У меня был V6 3.5. Я знаю, что такое «расход». Мой «Хайлендер» честно «кушал» 15-16 литров в городе.
Я смотрел обзоры. Читал данные. Мне обещали на 3.0-литровом турбомоторе «Танка» 13-14 литров.
Вранье.
Мой реальный, честный расход за первый месяц - 25 литров на 100 километров. Двадцать. Пять. В спокойном режиме. Если «понаваливать» - 28. Этот 3.0-литровый мотор «жрет» бензин так, будто у него дыра в баке. И компьютер бортовой врёт! Он нагло показывает 18, а по чекам с заправки - 25.
Проблема №3: «Премиум», который сломался
На второй неделе я поехал на мойку. Помыл свой сверкающий «премиум». Выезжаю на солнце и… не верю своим глазам. У меня запотели фары. ОБЕ. Не просто уголок, а приличные такие «облака» конденсата внутри.
Я вернулся к дилеру. Знаете, что мне сказали? «Это конструктивная особенность вентиляции фар, не гарантия».
На машине за 6 миллионов рублей! Мой 10-летний «Хайлендер» с пробегом под 200 тысяч не знал, что такое «запотевшая фара».
А потом начались «глюки». Мультимедиа. Она красивая, да. Но она «тормозит». Заводишь машину - экран «просыпается» 15 секунд. Включаешь камеру заднего вида - она включается с задержкой в 2 секунды. Ты уже нажал на газ, а картинки еще нет.
Проблема №4: Управляемость
«Хайлендер» был предсказуемым. Он был «утюгом» на трассе. Я мог ехать 140 км/ч, держа руль одной рукой.
«Танк» - это желе. На скорости 120 км/ч его надо «ловить». Он валкий, он «плавает» по полосе. Его сдувает боковым ветром от фур. Я не чувствую себя в безопасности на этом рамном «бегемоте».
Итог первого месяца
Я сижу и не понимаю, что я сделал. Я променял надежный, как молоток, инженерный продукт, который был проверен 200 тысячами километров, на красивую, блестящую, сырую «поделку». Я променял автомобиль-инструмент на автомобиль-игрушку.
«Хайлендер» был честным. Он не притворялся «Роллс-Ройсом». Он просто возил меня из точки А в точку Б, всегда, в любую погоду, без единого вопроса.
«Танк» - это обман. Он притворяется «премиумом», но не может обеспечить базовый комфорт передвижения из-за дерганой коробки и отвратительного расхода.
Прошел месяц, а я уже смотрю на «вторичку» и с ужасом понимаю, сколько я потеряю, если решусь его «слить». Но желание сделать это - огромное.
Вот такой отзыв. А что вы думаете? Это просто придирки человека, который привык к «Тойоте»? Или «премиальный китаец» - это и правда пока больше про «казаться», а не про «быть»? Напишите свое мнение в комментариях.