Системы контроля давления в шинах (TPMS) постепенно переходят из категории премиальных опций в разряд обязательного оборудования. В США и части стран Европы такие системы устанавливаются на все новые автомобили с 2007 года.
В России датчики можно встретить на Kia, Hyundai, Mazda в базовой комплектации. Внешние системы стоят от 2500 до 5000 рублей, внутренние — от 8000 до 15000 рублей. По данным журнала За Рулём, даже недорогие китайские системы показывают приемлемую точность измерений. Но действительно ли эти устройства так необходимы или можно обойтись старым добрым манометром?
Понравилась статья? Не забудьте поставить палец вверх и подписаться на канал!
Что такое TPMS и как это работает
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — система из датчиков и приёмника, которая отслеживает давление и температуру в каждом колесе. Датчики каждые 60 секунд отправляют данные на блок управления или дисплей. При отклонении от нормы водитель получает предупреждение — звуковой сигнал, надпись на экране или загорается индикатор на приборной панели.
Существует два типа систем. Косвенная (indirect) использует датчики ABS и отслеживает скорость вращения колёс. Если давление падает, радиус колеса уменьшается, оно начинает крутиться быстрее — система это замечает и предупреждает водителя. Такая конструкция дешёвая и простая, но не показывает точные цифры давления и температуры.
Прямая (direct) система использует специальные датчики в каждом колесе. Внешние накручиваются на ниппель вместо колпачка, внутренние монтируются внутри колеса при шиномонтаже. Они точно измеряют давление с погрешностью 0,1-0,2 бар и температуру с точностью до 1-2 градусов. Информация передаётся по радиоканалу на дисплей в салоне.
Батарейки в датчиках не съёмные и рассчитаны на 5-7 лет работы, некоторые держат до 10 лет. После разрядки датчик меняется целиком. Внутренние датчики весят около 35 грамм и требуют балансировки колеса после установки. Внешние тяжелее — до 50 грамм, но ставятся за минуту без разбортовки.
Реальная польза от датчиков
Главное преимущество TPMS — раннее обнаружение проблем. Медленный прокол, который визуально незаметен, система засечёт сразу. Водитель успеет остановиться и подкачать колесо, не доводя до полного спускания. Это особенно важно на трассе на скорости выше 100 км/ч — езда на полуспущенном колесе может закончиться разрывом покрышки.
Правильное давление в шинах снижает расход топлива на 3-5%. Недокачанное колесо создаёт большее сопротивление качению, двигателю приходится тратить больше энергии. На 100 км пробега экономия составит 150-200 миллилитров бензина. За год активной езды набегает 10-15 литров — это почти тысяча рублей.
Датчики предупреждают о перегреве шины. Если температура поднимается выше 75-80 градусов, это может говорить о начале разрушения силовой структуры покрышки или о подклинивающих тормозных колодках. Своевременное предупреждение помогает избежать аварийной ситуации на дороге.
Контроль давления продлевает срок службы шин на 20-30%. Неправильное давление приводит к неравномерному износу протектора. Перекачанное колесо изнашивается по центру, недокачанное — по краям. При оптимальном давлении износ происходит равномерно, и резина служит весь заложенный производителем ресурс.
Недостатки и подводные камни
Внешние датчики легко украсть или повредить. Они торчат снаружи на виду, привлекая внимание злоумышленников. Журнал За Рулём в своём тесте прямо написал: датчики обречены на постоянные посягательства. В грязи им тоже несладко — забиваются, покрываются реагентами, корпус окисляется.
Батарейки часто выходят из строя раньше срока. При тестировании трёх систем половина датчиков отказалась работать из-за севших элементов питания. Замена батарейки не предусмотрена — приходится покупать новый датчик за 500-800 рублей. За комплект из 4 штук выйдет 2000-3200 рублей.
Зимой внешние датчики подмерзают и показывают некорректные данные. Конденсат попадает внутрь, замерзает, электроника глючит. Производители рекомендуют снимать внешние датчики на зиму и ставить весной обратно. Но тогда теряется весь смысл постоянного контроля.
Внутренние датчики дороже и требуют шиномонтажа при установке и сезонной замене колёс. Каждый визит на шиномонтаж стоит 800-1500 рублей за комплект. Если меняете колёса дважды в год, это дополнительные 1600-3000 рублей к расходам. Плюс датчики могут повредить при небрежном монтаже.
Ложные срабатывания тоже встречаются. Система может ошибочно сигналить о проблеме при резком изменении температуры воздуха или после проезда лужи, когда колёса остывают. Приходится останавливаться, проверять — а всё в порядке.
Стоит ли покупать датчики
Для дальнобойщиков и тех, кто много ездит по трассе, TPMS — полезная вещь. Контроль на скорости, раннее обнаружение проколов, предупреждение о перегреве — всё это реально работает и может спасти жизнь. Стоимость системы окупится экономией топлива и продлением срока службы резины за 2-3 года.
Для городских поездок необходимость TPMS сомнительна. В городе скорости ниже, до ближайшего шиномонтажа 10 минут езды, визуально заметить спущенное колесо проще. Манометр за 300 рублей справится с задачей не хуже датчиков за 5000. Просто проверяйте давление раз в 2 недели — этого достаточно.
Для такси и коммерческого транспорта датчики оправданы. Машины эксплуатируются интенсивно, водители меняются, следить за техническим состоянием некому. TPMS берёт контроль на себя и предупреждает о проблемах автоматически. Экономия на топливе и шинах перекрывает стоимость оборудования за год.
Для любителей бездорожья внутренние датчики — хорошее решение. На грязи и камнях легко поймать прокол, а ехать до цивилизации далеко. Датчики помогут вовремя заметить проблему и принять меры. Внешние ставить не стоит — в грязи долго не проживут.
Какую систему выбрать
Если решили покупать, выбирайте между внешними и внутренними датчиками. Внешние дешевле (2500-5000 рублей), ставятся за минуту, легко переставляются на другую машину. Но уязвимы к кражам, повреждениям и морозу. Подходят для летнего использования или сезонной установки.
Внутренние дороже (8000-15000 рублей), требуют шиномонтажа, но надёжнее и долговечнее. Не боятся грязи, воды, реагентов, не привлекают внимание воров. Срок службы 7-10 лет при аккуратном обращении. Это выбор для тех, кто планирует пользоваться системой постоянно.
Обращайте внимание на производителя. Китайские системы вроде Arena TPMS TP-300 стоят 2500-3500 рублей и показывают приемлемую точность. Более дорогие модели от брендов Fobo или TPMaSter 6-07 стоят 6000-10000 рублей, но надёжнее и функциональнее. Премиальные решения интегрируются со штатными системами автомобиля.
Проверяйте диапазон измерений. Хорошие датчики работают от 0 до 4 бар с шагом 0,1 бар. Температура должна измеряться от -40 до +100 градусов. Радиус действия — не менее 20 метров, чтобы сигнал проходил от задних колёс до дисплея в салоне.
Альтернатива датчикам
Классический манометр остаётся самым надёжным способом контроля. Механические модели стоят 300-500 рублей и служат десятилетиями. Электронные за 800-1500 рублей показывают точность до 0,01 бар. Просто проверяйте давление раз в 2 недели перед дальней поездкой — и всё будет в порядке.
Компрессор с манометром — ещё лучше. Портативные модели стоят 1500-3000 рублей, подключаются к прикуривателю, накачивают колесо за 3-5 минут. Проверил давление, подкачал если нужно — никаких датчиков не требуется. Для города этого более чем достаточно.
Косвенная система через ABS есть во многих современных автомобилях штатно и работает бесплатно. Она не показывает точные цифры, но предупредит о серьёзном падении давления. Для базового контроля этого хватает, особенно если периодически проверять давление вручную.
Выводы
Датчики давления в шинах — полезная опция, но не обязательная для всех. Они оправданы для дальних поездок, коммерческого транспорта, внедорожников и тех, кто хочет максимально автоматизировать контроль за автомобилем. Экономия топлива и продление срока службы шин реальны, но окупаемость растягивается на 2-3 года активной езды.
Для городских поездок на короткие расстояния датчики избыточны. Манометр за 300 рублей и привычка проверять давление раз в 2 недели работают не хуже. Если бюджет ограничен, потратьте деньги на качественные шины или компрессор — пользы будет больше.
Выбор между внешними и внутренними датчиками зависит от условий эксплуатации. Внешние — для сезонного использования и экономии. Внутренние — для постоянного контроля и долгосрочной перспективы. Главное — покупайте у проверенных продавцов и не гонитесь за самыми дешёвыми китайскими подделками.
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: