В 50-х годах советский военный флот вышел в Мировой океан. Артиллерийские крейсера и эсминцы обеспечили присутствие серпасто- молоткастого флага во всех уголках планеты. Только к началу 60-х военное значение этой армады резко снизилось. Действующей доктриной ВМФ СССР предусматривалось, что в военное время основной задачей становится нарушение морских коммуникаций стран НАТО с помощью многочисленных подводных лодок. Надводные корабли должны были обеспечивать развертывание главных ударных сил.
Но развертывание американцами атомных подводных лодок, появление на кораблях ракетного оружия, а на авианосцах реактивной авиации потребовало кардинального пересмотра возможностей флота. Флоты получили большие противолодочные корабли проекта 61 и ракетные крейсера проекта 58. Первые специализировались на ПВО и ПЛО, а вторые, носители ПКР, обладали ударными возможностями.
Идея создания универсального боевого корабля, обладающего всем спектром вооружения, витала в воздухе. Разработку нового проекта ЦКБ-53 начало в инициативном порядке, еще до формирования запроса у моряков. Проект 61-К был проработан к 1961 году, а в декабре 1961 года Главное управление кораблестроения ВМФ сформулировало техзадание к новому кораблю, предназначенному для обеспечения боевой деятельности подводных лодок; защиты своих морских коммуникаций от воздушных, надводных и подводных сил противника; обеспечения кораблей ПЛО, действующих в удалённых районах Мирового океана. На тот момент главной угрозой на море для СССР являлись американские авианосцы. Новые корабли должны были, в первую очередь, бороться с ними.
Официальный статус нового проекта, получившего обозначение 1134 был утвержден постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1180—510 от 30 декабря 1961 года. Главным конструктором был назначен В. Ф. Аникиев, заместителями- Ю. А. Бабич, М. С. Натус и В. Д. Рубцов. Главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 2 ранга А. А. Майоров, затем капитан 2 ранга О. Т. Сафронов.
Планировалось использовать в проекте чертежи корпуса ракетного крейсера проекта 58, но упаковать все необходимое вооружение и оборудование в этих габаритах не удалось, размеры пришлось увеличивать, в реальности их ограничивал только размер закрытого эллинга ленинградского судостроительного завода № 190 имени А. А. Жданова, где планировалось их строить.
Вооружить корабли нового проекта планировалось ускоренно разрабатывающимся перспективным вооружением- универсальным зенитно-ракетным комплексом М-11 «Шторм» (должен был быть готов в 1965), ГАС «Титан-2», ПКР П-500 «Базальт» (SS-N-12 «Сэндбокс»).
Работы над техническим проектом шли с декабря 1961 до середины 1962 года. Утвердили его в январе 1963 года. Однако, ни «Титан-2», ни М-11 «Шторм», ни П-500 попасть на корабли не успевали, работы над ними затянулись. Проект 1134 получил серийное вооружение- ГАС «Титан» и ЗРК «Волна» ( SA-N-1, боекомплект ЗУР В-600 был увеличен до 64). Вместо «Базальтов» поставили проверенные на проекте 58 П-35 (SS-N-3), две спаренные пусковые установки КТ-35 с четырьмя ракетами 4К-44, без запасного боекомплекта.
В итоге корабли проекта 1134 получили мощную ПЛО ( как у проекта 61, но с двумя пятитрубными торпедными аппаратами вместо одного), солидное ПВО и ударное противокорабельное вооружение. Кроме того, впервые в советском военном кораблестроении, они имели корабельный вертолёт Ка-25 (НАТО -'Hormone-B') с постоянным базированием (первый в отечественном флоте ангар для вертолета). Однако, если сравнивать с предыдущим ракетным крейсером проекта 58, то универсал имел в два раза меньше пусковых установок ПКР и вчетверо меньший боекомплект ракет.
В СССР проект 1134 получил обозначение «Беркут», шифр НАТО- «Креста I». До 1966 года по советской классификации они числились как корабли ПВО-ПЛО, с 1966 по 1977 год относились к подклассу БПК, больших противолодочных кораблей, с 3 августа 1977 года все они были переведены в подкласс ракетных крейсеров.
Первоначально планировалось построить от 7 до 10 ракетных крейсеров, но с середины 60-х концепция поменялась и основной упор был сделан на противолодочные корабли. В универсальном варианте по проекту 1134 было построено всего 4 единицы, зато в противолодочных модификациях 1134А и 1134Б построили 17 кораблей! Семейство «Беркутов» проекта 1134 стало самой массовой серией БПК в СССР.
Строительство крейсеров проекта 1134 развернули на судостроительном заводе им. А. А. Жданова в Ленинграде с 1964 по 1969 годы. Главными строителями были Д. Б. Афанасьев, Г. В. Филатов, ответственными сдатчиками — М. И. Шрамко, А. Г. Булгаков, Ю. А. Большаков, В. И. Чупрунов. Начальником группы технического сопровождения ЦКБ-53 стал В. Б. Иродов. В 1968 году главный строитель головного корабля Г. В. Филатов и ответственный сдатчик ГЭУ (сдаточный механик) И. М. Прудов были удостоены Государственной премии СССР.
Строили корабли проекта 1134 по технологии, отработанной на проекте 58. Целиком сварной корпус состоял из крупных блоков, которые собирали из секций. Сварка и резка были максимально автоматизированы. Расчётная стоимость головного корабля составила около 32 млн рублей, третьего около 26 млн рублей.
С именами кораблей однородности добиться не удалось. Половина кораблей была названа в честь советских адмиралов-«Адмирал Зозуля» и «Вице-адмирал Дрозд», половина-в честь основных баз флотов- «Владивосток» и «Севастополь».
Головным кораблем серии стал «Адмирал Зозуля».
Фёдор Владимирович Зозуля (27 октября (9 ноября) 1907 — 21 апреля 1964) адмиралом стал в 1955 году, с февраля 1958 года начальник Главного штаба ВМФ — первый заместитель Главнокомандующего ВМФ. В послужном списке, в основном, штабные должности, на Каспийской, Беломорской флотилии, Балтийском флоте.
Все ракетные крейсера серии были исключены из состава ВМФ в 1989—1994 годах из-за нехватки средств на модернизацию и содержание.
Все корабли были построены на судостроительном заводе имени Жданова (Северная верфь) в Ленинграде в 1964–1967 годах. В строю находились в 1967–1994.
«Адмирал Зозуля» (заводской номер С-791). Тактические номера
581(1967), 560 (1968), 542 (1972), 558, 569, 093, 297 (1977), 072(1978), 060 (1985), 052(1990). 11.6.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Заложен 26 июля 1964 г. Спущен на воду 17 октября 1965 г. Введён в строй 8 октября 1967 г. В сентябре 1994 состоялся торжественный спуск флага. Исключён 15 декабря 1994 или 5 июля 1994. СФ, с 9.10.1986 БФ
«Владивосток» С-792. Тактические номера 532(1969), 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 106(1972), 993, 581?, 582?, 111(1976), 139(1977), 017(1979), 072, 029(03.1987), 034(1990). 1.10.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Заложен 24 декабря 1964 г. Спущен на воду 1 августа 1966 г. Введён в строй 1 августа 1969 г. Исключён 1 января 1991, разоружен в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.6.1991 г. расформирован. СФ, с 10.02.1970 ТОФ
«Вице-адмирал Дрозд» С-793. Тактические номера 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592(1975), 296?, 298, 224(1976), 299(02.1976), 087(1979), 560(1982), 060(1984), 097(1985), 054(1988), 068(1990). Зачислен в списки 16 июня 1965. Заложен 26 октября 1965 г. Спущен на воду 18 ноября 1966 г. Введён в строй 27 декабря 1968 г. Исключён 1 июля 1990, разоружен в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 1.10.1990 г. расформирован. БФ, с 8.04.1975, СФ с 01.07.1990
«Севастополь»С-794. Тактические номера 590 (1969), 542 (1970), 555 (1971), 544 (1974), 293, 056 и 048 (1980), 032 (1981), 026 (1984), 017 (1987), 033 (1989). 3.6.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ . Заложен 8 июня 1966 г. Спущен на воду 28 апреля 1967 г. Введён в строй 25 сентября 1969 г. Исключён 15 декабря 1989, разоружен в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 19.4.1990 г. расформирован. С 25.09.1969 БФ,с 11.02.1980 ТОФ
Водоизмещение 5335-5340 (5260 длинных тонны, 5890 коротких тонн) тонн (стандартное), 7125-7170 (7060 длинных тонн, 7900 коротких тонн) тонн (полное). Длина 156,2 м (148,0 м — по ватерлинии). Ширина 16,8 м (максимальная), 16,2 м.(по ватерлинии). Осадка от 5,6; 6,3 м (средняя)
Двигатели- 2 котлотурбинные ГЭУ ТВ-12 с редуктором, 4 котла КВН-98/64, 90000-92000 л. с. (общая для котлотурбинных ГЭУ). Движитель 2. Скорость хода 33-34 узла (полная), экономическая (18 узлов). Дальность плавания 5000 миль (на 18 узлах), 10 500 морских миль при скорости 14 узлов. Экипаж 312-343-360 человек
Радиоэлектронное вооружение- MР-500 Кливер, MР-310 Ангара-А, навигационная РЛС Волга, MГ-312М Титан, сонары MГ-311 Вычегда и МГ-26, детектор следа излучения MИ-110R, детектор теплового следа MИ-110K, комплексы РЭБ MРП-15-16 «Залив», MРП-11-12, MРП-13-14 , 2x «Гурзуф А», 2x «Гурзуф Б», 2x пусковые установки ложных целей ПК-2, система управления БИП «Планшет-1134».МР-302 Рубка. СУО- 2x Ятаган (SА-N-1), МР-103 Барс (АК-725), Бином П35 Прогресс и Успех-У; система опознавания Хром-2М и «Никель-КМ»
Вооружение 2х2 57-мм/50 АУ АК-725 (боезапас — 4400 выстрелов), 4х1 ЗАУ АК-630М (12000 выстрелов); 2х2 ПУ ПКР П-35 (SS-N-3 «Shaddock», боезапас 4 ПКР П-35(4К44)), 2 × 2 пусковые установки ЗРК М-1 «Волна-М» (SA-N-1 «Goa», 64 ЗУР В-601(4К91)); 2х5 ПТА-53-1134 (10 торпед 53-65, 53-65К или СЭТ-65), 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2» (боезапас — 144 РГБ-60), 2х6 РБУ-1000 «Смерч-3» (боезапас — 48 РГБ-10). Авиационная группа 1 вертолёт Ка-25РЦ или 1 Ка-25ПЛ. Вертолетная площадка и палубный ангар.
Модернизации
Начало 1970-х годов, все- сняты 2 x 2 ПКР П-35 (4 4К44); заменены на 2 x 2 ПКР "Прогресс" (4 4М44)
1970-е годы, все- установлен радар «Дон» (2-й)
1974- «Адмирал Зозуля» : установлен навигационный радар МР-212 «Вайгач»
1976- «Вице-адмирал Дрозд» ; 1991 «Адмирал Зозуля» : установлены 4 x 6 - 30мм/54 АК-630, 2 радара МР-123 «Вымпел-А»
Корпус крейсера длиннопалубный, полубачный, с небольшим подъёмом палубы к форштевню, развитой центральной надстройкой и с взлётно-посадочной площадкой для вертолёта и ангаром в корме. Обводы корпуса напоминали удачные модели эскадренных миноносцев проекта 56 и ракетных крейсеров проекта 58, только значительно увеличенные. Сам корпус сварной, из безникелевой стали марок М-35 и М-40 с толщиной обшивки 8 — 14 мм, разделенный на 16 водонепроницаемых отсеков. Надстройка изготавливалась из алюминиево-магниевых сплавов.
У корабля три палубы- верхняя, палуба бака, нижняя и три платформы, а также двойное дно на всю длину, но с вырезом под ПОУ-16 (подъёмно-опускное устройство) гидроакустической станции МГ-312 «Титан-1».
ВМС США указывают для крейсеров типа «Креста I» стандартное водоизмещение 6140 тонн, полное водоизмещение 7600 тонн, что выше официальных данных, и длину 155,6 м.
Мореходность кораблей считалась неограниченной, а оружие рекомендовалось использовать при волнении моря до 5 баллов без успокоителей качки и до шести баллов — с включёнными успокоителями качки. При полной нагрузке метацентрическая высота составляла 1,76 м. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых трех смежных отсеков.
Время полной остановки с полного хода составляло 735 секунд, при этом корабль проходил 18 длин своего корпуса. Время переключения с "полного хода" на «полный задний ход» 90 секунд, при этом корабль проходил две длины корпуса. Диаметр циркуляции на полном переднем ходу при угле перекладки руля 35° составлял 4,6 длин корабля, при этом максимальный угол крена составлял 9°.
Силовая установка -котлотурбинная, массой 936 тонн, с четырьмя высоконапорными главными котлами КВН 98/64 вертикально-водотрубного типа с естественной циркуляцией воды и двумя двухкорпусными главными турбозубчатыми агрегатами ТВ-12 с турбинами низкого и высокого давления. Мощность установки — 90 000 л. с. В каждом из двух машинно-котельных отделений находилось по два котлотурбинных агрегата и одному главному турбозубчатому агрегату. Движение происходило с помощью двух малошумных гребных четырёхлопастных бронзовых винтов.
Якорное устройство состояло из двух четырёхтонных становых якорей Холла, двух якорных цепей общей длиной по 300 м и весом 14,25 тонн, а также двух электрических якорно-швартовных шпилей ШЭ-29. Максимальная глубина постановки на якорь — 100 м.
Крейсера располагали командирским катером проекта 1390, рабочим катером проекта 338ПК, шестивёсельным ялом ЯЛП-6 и 25 спасательными плотами ПСН-10.
На борт корабль принимал 1690 тонн топлива, 51,5 тонны питьевой воды, 59 тонн технической и 40 тонн котельной воды. Керосина для ракет хранилось 5,0 тонн, для вертолёта — 9,4 тонн.
Экипаж корабля состоял из 312 -360 человек, в том числе 30 офицеров.
Мозг корабля, совмещённый флагманский командный пункт ( главный командный пункт и боевой информационный пост) размещался на верхней палубе. Штаб был оборудован системой первичной обработки информации «Планшет-1134» и системой взаимного обмена информацией «Море-У».
В районе форштевня были установлены датчики станций обнаружения подводных лодок по тепловому следу МИ-110К (контактная подкильная) и МИ-110Р (воздушная). В носовой части стояло две установки РБУ-6000, между ними для защиты от "выхлопа" поставили специальный экран. Ближе к корме перед ходовой рубкой была установлена носовая пусковая установка ЗИФ-102 ЗРК «Волна». Под ней находился погреб для ЗУР.
На ходовом мостике размещались ходовая рубка, рубка сигнальщика и походная каюта командира, над ними - носовой антенный пост радиолокационной станции «Ятаган». Под крыльями мостика, побортно стояли спаренные пусковые установки специальной разработки КТ-35 для противокорабельных ракет П-35.
ПКР П-35 могла нести боеголовку весом 900 кг (2000 фунтов) на расстояние более 500 километров.
Ради минимизации влияния дыма на работу вооружения и аппаратуры, корабль получил одну башенноподобную мачту-трубу для двух машинно-котельных отделений. На ней же были размещены все основные антенные посты радиоэлектронного вооружения. Четырёхгранная фок-мачта башенного типа объединила часть надстроек и превратилась в доминирующий элемент довольно низкого силуэта. Внутри у нее размещались блоки систем управления.
На передней поверхности фок-мачты были смонтированы антенны РЛС СПУРС «Бином-1134» для управления ПКР, на топе мачты находилась антенна РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара» (НАТО — Head Net C, дальность обнаружения ВЦ достигала 150 км, а НЦ не более 45 км.), совмещённая с РЛС комплекса государственного опознавания «Никель-КМ». Фок-мачта стыковалась с дымовой трубой, на верхушке которой стояла антенна РЛС дальнего обнаружения МР-500 (НАТО — Top Sail, дальность обнаружения воздушных целей не превышала 350 км (реально 270 - 300 км), надводных — 50 км), совмещённая с РЛС «Никель-КМ».
В систему управления огнем входили два комплекса 4Р90 «Ятаган», а также СУО «Бином-1134», МР-103 «Барс», «Гроза-1134»(для ТА), «Буря-1134»(для РБУ 6000) и радиопеленгатор АРП-50Р.
Для навигации использовалась РЛС «Волна» (по классификации НАТО — Don Kay). На корабле были установлены три системы опознавания «Никель-КМ» и две «Хром-КМ».
Корабельное оборудование радиоэлектронной борьбы включало в себя МРП-15-16 «Залив» и по два комплекта пеленгаторных систем МРП-11-12 и МРП-13-14, а также устройства МРП-150 «Гурзуф А» и МРП-152 «Гурзуф Б» для радиоэлектронного подавления.
Внутри башни находилась офицерская кают-компания, побортно от неё размещались рабочий (слева) и командирский (справа) катера. На 1-м и 2-м ярусе находились каюты офицеров. На верхних ярусах стояли боевые посты РЛС различного назначения. В надстройке на уровне палубе полубака располагались бытовые помещения команды, носовой химический пост, пост носовой аварийной партии, корабельная лавка, пост управления ЗИФ-121. В корму шли офицерские каюты, секретная канцелярия, радиоприёмный пост, вентиляторные, пост радиоразведки и радиопомех. По левому борту находилась кают-компания главных старшин, по правому — каюты главных старшин. Рубка дежурного по кораблю находилась в надстройке по правому борту.
За дымовой трубой, по бортам были размещены торпедные аппараты ПТА-53-1134, а на задней части трубы-антенные посты РЛС МР-103 «Барс» для управления огнём 57-мм АУ АК-725. Ближе к корме стояли сами 57-мм автоматы. Наведение ЗУР обеспечивалось двумя радарами 4Р90 «Ятаган», а СУО АК-725- двумя радарами МР-103 «Барс». РЛС «Ятаган» стояли побортно от кормовой надстройки ( где находился антенный пост).
На подкрепленной палубе надстройки устанавливалась кормовая пусковая установка ЗРК «Волна» с погребом, за ней находился вертолётный ангар и стартовый командный пункт вертолёта. Побортно у вертолетного ангара размещались две установки РБУ-1000. На верхней палубе в кормовой части находилась оборудованная взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-25.
Крейсера получили усовершенствованный комплекс противолодочных средств, включающий гидролокаторы МГ-312М «Титан»(дальность обнаружения цели в режиме эхопеленгования по ТТД — 10 км) и ГАС-311 «Вычегда»(дальность обнаружения —3500 м), систему подводной связи МГ-26 «Хоста» и противолодочные поисковые станции МИ-110Р и МИ-110К.
Комплекс радиосвязи на кораблях проекта 1134 состоял из средневолнового радиопередатчика Р653, четырёх радиопередатчиков Р-652 и Р-654, одного средневолнового радиоприёмника Р-677, одиннадцати коротковолновых радиоприёмников (семь Р-675К;, четыре Р-678-Н) и девяти приёмо-передатчиков разных типов-770, Р-401КБ; аппаратуры автоматического засекречивания, сверхбыстродействия и оконечной аппаратурой автоматической связи.
Сигнальные приборы и прожекторы- два МСНП-250М, два МСНП-125, два МСЛ-Л45/2. Электроэнергия вырабатывалась генератором TD-760, приводимым в действие паром, поступающим от основных котлов, и подавалась в сеть переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц.
Для противодействия угрозам радиационного и химического заражения корабли располагали средствами радиационного и химического контроля, средствами специальной обработки и аэрозольной маскировки, системой коллективной противохимической защиты (КПХЗ), средствами индивидуальной защиты личного состава.
Маскировка кораблей производилась с помощью морских дымовых шашек МДШ и МДШ-М (24 штуки).
С 11 сентября 1969 по 10 февраля 1980 года три ракетных крейсера проекта несли службу на Северном флоте и один на Тихоокеанском. К началу утилизации первого корабля проекта два ракетных крейсера служили на Тихоокеанском флоте и по одному — на Северном и Балтийском флотах.
Крестной матерью БПК «Адмирал Зозуля» при спуске на воду стала Лариса Владимировна Игнатьева — секретарь комитета ВЛКСМ военной приемки. «Адмирал Зозуля» сразу по завершении испытаний принял участие в юбилейном параде 7 ноября в честь 50-летия Великого Октября.18 января 1968 года корабль вошел в состав Северного флота, где и прослужил до 9 октября 1986 года. После модернизации корабль был передан в состав Балтийского флота и в мае 1992 года вошел в состав 12-й дивизии ракетных кораблей. Крейсер прошел учения «Океан-70» и «Атлантика-84».
«Адмирал Зозуля» во время арабо-израильского конфликта с 1 декабря 1969 года по 30 июня 1970 года находился в зоне военных действий и выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
«Адмирал Зозуля» проходил ремонт и модернизацию в Ленинграде с ноября 1971 по июнь 1974 года. Повторную модернизацию прошел в 80-х. 29 сентября 1994 года он был выведен из эксплуатации, а в 1995 году разобран на лом на Балтике.
«Вице-адмирал Дрозд» вступил в состав Балтийского флота 5 мая 1969 года. Военно-морской флаг на корабле поднят 30.06.1968 года. Первым командиром корабля стал капитан 3 ранга Леонид Сергеевич Зыков, старшим помощником капитан 3 ранга Владлен Георгиевич Проскуряков, заместителем командира по политчасти капитан-лейтенант Александр Иванович Михачев. Крейсер прошел учения «Океан-70» и «Крым-76». «Вице-адмирал Дрозд» с 14 по 27 мая 1970 года посетил с визитом кубинский Сьенфуэгос, с 9 по 25 февраля 1971 года вновь побывал на острове Свободы. С 6 по 12 января 1972 года корабль заходил в Конакри ( Гвинея).
В феврале 1972 года участвовал в спасении аварийной подводной лодки К-19 в Бискайском заливе ( 24 февраля на ней вспыхнул пожар, унесший жизни 28 моряков). Крейсер эвакуировал выживших, оставив на лодке лишь небольшой экипаж, чтобы довести ее до порта. За этот подвиг экипаж был удостоен наград, капитан В. Г. Проскуряков и лейтенант В. В. Кондрашов получили ордена Красной Звезды, а корабль 10 декабря был занесен в Книгу почета Северного флота.
8 апреля 1975 года крейсер перевели в состав Северного флота.
В 1976 году «Вице-адмирал Дрозд» дважды посетил Аннабу в Алжире. В ходе похода с 9 по 13 мая 1985 года крейсер побывал в югославском Дубровнике. В марте 1986 года во время нападения 6-го флота США на Ливию обеспечивал ливийский генштаб развединформацией, а затем демонстративно посетил гавань Триполи после атаки в знак солидарности с ливийским народом.
«Вице-адмирал Дрозд» прошел ремонт и модернизацию на верфи имени А. А. Жданова в Ленинграде с января 1973 по февраль 1975 года и с 1 октября 1981 по 7 июня 1984 года. После более чем 20 лет службы корабль был выведен из эксплуатации 1 июля 1990 года. Флаг был спущен 2 июня 1991 года, а в марте 1992 года «Вице-адмирал Дрозд» затонул во время буксировки в Индию для разделки на металлолом.
«Владивосток» 11 сентября 1969 года был включен в состав ДКБФ, 1 октября 1969 года его перечислили в состав Северного флота, а 10 февраля 1970 года после перехода летом 1969 года по Севморпути из Кольского залива во Владивосток – в состав КТОФ.
26.05.70 корабль посетил Первый секретарь ЦК Болгарской Компартии, Председатель Совета Министров НРБ Тодор Живков, а 31.05.70 — парламентская делегация ПНР во главе с членом Политбюро, секретарем ЦК Польской объединенной рабочей партии вице-маршалом сейма Зеноном Клишко.
Крупнейшая операция, в которой приняли участие ракетные крейсера проекта- присутствие оперативной группы кораблей Тихоокеанского флота СССР (крейсера «Дмитрий Пожарский», РКР «Варяг», БПК «Владивосток» под командованием капитана 1-го ранга А. Мамончикова, «Строгий» и ЭМ «Веский»), под общим командованием командира эскадры контр-адмирала В.С. Круглякова в Индийском океане во время третьей индо-пакистанской войны 1971 года. Присутствие советской эскадры предотвратило вмешательство кораблей ВМС США в конфликт на стороне Пакистана.
Позже «Владивосток» способствовал стабилизации ситуации в гражданской войне в Мозамбике в 1980 году и участвовал в разрешении инцидента со столкновением авианосца «Китти Хок» с подводной лодкой К-314 в марте 1984 года.
14 июня 1973 года шедшая в кильватере крейсера атомная подводная лодка «К-56» ночью в тумане была протаранена научно-исследовательским судном «Академик Берг». Лодке удалось выброситься на берег, погибли 27 членов экипажа. «Владивосток» принял участие в спасательных работах.
«Владивосток» путешествовал по заграницам, пожалуй, больше всех. Он посетил Берберу, Могадишо и Кисмайю в Сомали (7 – 15.12.1969), Порт-Судан (27-31.12.1969) и индийский Кочин (16- 19.10.1980). В конце 1970-х годов корабль совершил турне по Индийскому океану, посетив дружественные порты в Порт-Луи на Маврикии(12-16.3.1979), Виктории ( Сейшельские острова), Мапуту в Мозамбике, залив Камрань во Вьетнаме, архипелаг Дахлак, который в то время был частью Эфиопии, и Адене.
В 1978 году корабль (капитан 2 ранга Ю. А. Балашов) завоевал Приз ГК ВМФ.
С 16 по 25 августа 1980 года в составе отряда кораблей крейсер осуществил деловой заход в порт Бейра (Мозамбик). В Мозамбике шла гражданская война. Советские корабли не только продемонстрировали флаг, но и решительную поддержку революционному правительству.
«Владивосток» был выведен из эксплуатации для модернизации и обновления на “Дальзаводе” во Владивостоке в сентябре 1988 года, но из-за нехватки финансирования работы были выполнены лишь на 90% и его окончательно вывели из эксплуатации в апреле 1990 года, а в январе следующего года продали австралийской компании на слом за 1 млн.83 тысячи 770 долларов США.
«Севастополь» 21 октября 1969 года был включен в состав КСФ. Корабль принимал участие в различных учениях и маневрах Советского флота, совершал визиты в порты дружественных стран. Он побывал в Гаване (31.10 – 9.11.1971). В апреле 1970 года принял участие в учениях «Океан» (10 марта - 22 апреля). Экипаж корабельного вертолета под командованием майора В.Г. Занегина впервые в истории ВМФ СССР произвел успешный поиск и длительное слежение за ПЛАРБ типа «Джордж Вашингтон» в акватории Средиземного моря.Был выведен из эксплуатации 15 декабря 1989 года. 19 апреля 1990 года расформировали экипаж «Севастополя». Предназначенный к слому крейсер отстаивался в акватории 49 судоремонтного завода в Вилючинске, летом 1990 он пострадал от сильного пожара. Выгоревший корпус продали на разделку в Индию.
Советский флот получил четыре прекрасных корабля, неплохо сбалансированных по боевым возможностям. Универсальные многоцелевые корабли океанской зоны обеспечивали устойчивость соединения в любой точке Мирового океана и могли самостоятельно выполнять боевые задачи.
Если бы крейсера получили, как задумывалось, новейшие системы ударного, противовоздушного и противолодочного вооружения, а также более мощную артиллерию, они были бы практически идеальны.
Но, к сожалению, разработчики не успели, а модернизацию в конце 80-х загубила перестройка. Едва прослужив 20 лет, мощные и красивые корабли, пошли на иголки.
Дальнейшее развитие проекта от универсальности пошло в направлении противолодочной специализации.
В боевых действиях советским ракетным крейсерам проекта 1134, к счастью, поучаствовать не довелось, но они два десятилетия своей службы успешно хранили мир, гасили конфликты и предотвращали войны.
Лучше, больше и подробнее ЗДЕСЬ:
➤Теперь и телеграмм-канал !
➤ Канал в MAX !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам