Настоящие герои огромного неба
Краснодар, 7 ноября – Юг Times, Ирина Сизова. Почему самоотверженное решение советских летчиков терпящий крушение самолет направить в озеро сразу по достоинству не оценила даже сама родина.
В сентябре 1969 года на открытии международного молодежного фестиваля песни в Сочи знаменитая певица Эдита Пьеха исполнила композицию Оскара Фельцмана на стихи Роберта Рождественского «Огромное небо».
В песне были такие слова, которые многие и сегодня помнят наизусть:
Об этом, товарищ,
Не вспомнить нельзя,
В одной эскадрилье
Служили друзья,
И было на службе
И в сердце у них
Огромное небо
Одно на двоих…
Весь зал Зимнего театра буквально взорвался аплодисментами. Песня тогда была очень популярна, а кроме того, на этот раз Пьеха исполняла ее с каким-то особым, возвышенным чувством. Поклонники с букетами ярких осенних цветов бросились к сцене, однако певица остановила всех предупредительным жестом.
- Давайте подарим эти цветы жене главного героя песни - капитана Советской армии Бориса Капустина. Вот она, во втором ряду. Ее зовут Галина Капустина, она по моему приглашению приехала в Сочи из Ростова-на Дону, - сказала певица. - Это ее муж вместе со штурманом Юрием Яновым в апреле 1966 года спас от смерти несколько сотен жителей Берлина, отвернув падающий боевой самолет подальше от городских кварталов…
Великие рядом с нами
С кресла поднялась скромная женщина в бордовом платье. Зал Зимнего театра взорвался аплодисментами еще раз, овации длились очень долго. Сразу же Галину окружили фотографы и репортеры, она всплеснула руками, непривычная к повышенному вниманию. Поскольку телевидение показывало церемонию открытия международного молодежного фестиваля песни в Сочи в прямом эфире, впервые на всю страну громко и отчетливо прозвучали имена героев - отважных советских летчиков капитана Бориса Капустина и старшего лейтенанта Юрия Янова. До этого момента многие думали, что в песне «Огромное небо» речь шла не о конкретных людях, что это собирательный образ пилотов, не покидавших терпящих бедствие самолетов и отводивших их от мирных городов. Оказалось, у героев есть подлинные имена и фамилии.
Полеты стали судьбой
Все происходило в Германии, где в ту пору располагалось несколько боевых частей Советской армии. В пасмурный день шестого апреля 1966 года экипаж новейшего советского истребителя-перехватчика Як-28 в составе командира Бориса Капустина и штурмана Юрия Янова получил новое задание. Предстояло перегнать самолет с военного аэродрома города Эберсвальде на аэродром постоянного базирования истребительной части в Цербсте. Для опытных летчиков задание не очень сложное, а они были именно такими.
Капитан Борис Капустин родился в 1931 году в поселке Урупском Отрадненского района Краснодарского края. Его отец Владислав Капустин был ученым аграрием, вскоре его перевели на работу в Ростовский институт сельхозмашиностроения. Биография сына оказалась типичной для того времени. Окончил 51-ю семилетнюю школу на улице Чехова в Ростове-на-Дону, поступил в Ростовский индустриальный техникум. В 1951 году был призван в ряды Вооруженных сил Советского Союза. Секретарь призывной комиссии, отметив про себя, что у парня имеется среднее техническое образование, предложил ему поступить в военное авиационное училище в Кировабаде. После училища Капустин служил вначале на Крайнем Севере, а затем был переведен в Группу советских войск в Германии (ГСВГ).
Его ровесник - старший лейтенант Юрий Янов вырос в семье железнодорожника в городе Вязьме Смоленской области. После школы - вначале Рязанское автомобильное училище, потом - Челябинское военное училище штурманов. В 1954 году был направлен служить ГСВГ, где вскоре познакомился со своим командиром. Служили вместе более десятка лет, были большими друзьями, все выходные дни проводили вместе, семьями, с женами и детьми. В 1964 году пилоты побывали в длительной командировке, на Новосибирском авиационном заводе детально изучили устройство новейшего истребителя-перехватчика Як-28. Это был серебристый красавец со стремительными формами, которые быстро стали символом эпохи преодоления скорости звука, освоения стратосферы и первых космических полетов. Летать на таком истребителе-перехватчике было интересно, машина оснащена первоклассными приборами.
Машина с недоработками
Полет шестого апреля 1966 года был рассчитан на 40 минут. Однако уже через 20 минут над густыми облаками двигатели машины неожиданно отказали, вначале один, затем - другой. Поз же технические комиссии установят причину аварии. Из-за конструктивно-производственных дефектов - нарушение газодинамической устойчивости моторов, сопровождающееся микро взрывами и резким падением тяги. В это время самолет находился на высоте шесть тысяч метров и начал быстро терять высоту. Стремясь спасти машину, Капустин и Янов попытались включить двигатели с помощью автономного запуска и дополнительной кислородной подпитки двигателей. Но все было тщетно.
- Юра, прыгай! - скомандовал Капустин штурману.
Тот не колебался ни одного мгновения.
- Командир! Прыгнем только вместе!
Ответил так неслучайно. На самолете был общий «фонарь». В случае срабатывания катапульты штурмана его бы сорвало, тогда у командира вообще не оставалось никаких шансов спасти машину и остаться в живых. На высоте трех тысяч метров самолет провалился сквозь нижнюю кромку облаков, и все переговоры членов экипажа вообще оказались бесполезными. Под крыльями, насколько хватало глаз, расстилались жилые кварталы огромного города. Отклонившись из за аварийной ситуации и сильного ветра на несколько километров от курса, сверхзвуковой истребитель-перехватчик оказался над западной частью Берлина. Мчавшаяся вниз 16-тонная машина с полными баками авиационного топлива могла стать для берлинцев настоящей бомбой с напалмом. Если катапультироваться, неуправляемый истребитель-перехватчик разнесет целый квартал. О спасении самолета больше не могло быть и речи, нужно было хотя бы отвести его от оживленных улиц. Но куда? Впереди мелькнул зеленый массив. Капустин направил падающую машину туда, но сразу же обнаружил, что это старинное кладбище, где в канун Пасхи на аллеях было полно народу.
В этот миг за кладбищем спасительно блеснула водная гладь озера Штессензее. Может, попытаться сесть на воду? Летчик с неимоверным трудом рванул штурвал на себя, заставил самолет сделать «горку» и направил его к озеру. Но на последних метрах путь, как назло, преградила высокая дамба, по ней мчались машины. Командир сделал еще одну «горку», и Як-28 промчался буквально в нескольких метрах от крыш проезжавших автобусов. Выровнять самолет, чтобы совершить посадку на воду, у Капустина уже не было ни времени, ни высоты. Самолет взрезал гладкую поверхность озера и ушел под воду. От сильного удара пи лоты мгновенно погибли, а машина скрылась в глубине.
Молчание совсем не золото
Катастрофа произошла в течение нескольких секунд на глазах изумленных людей. Всем сразу было ясно, что своими грамотными действиями и ценой собственных жизней летчики сумели спасти сотни людей. Однако военных начальников, находящихся по разным берегам озера Штессензее, озаботили в этот момент совсем иные проблемы. После окончания Великой Отечественной войны Берлин как столица фашистского рейха был разделен на несколько зон оккупации. Отдельные его части контролировались комендатурами СССР, США, Великобритании и Франции. Советский самолет упал на территории Западного Берлина, который контролировали англичане и американцы - офицеры НАТО. Они быстро оцепили место падения боевой машины и установили вокруг глухие щиты. Для противников СССР по продолжавшейся в 60-х годах ХХ века холодной войне падение Як-28 стало настоящим подарком. На борту самолета находились сверхсекретные приборы. Особенно всех специалистов интересовали новейшая радиолокационная станция «Орел-Д», прибор наведения самолетов на цель, ряд узлов скоростных моторов и система автоматического распознавания в воздухе «свой - чужой». На штатных самолетах на случай катастрофы все эти приборы были снабжены пиропатронами, которые взрывами уничтожали секретное оборудование. Но на новеньком Як-28 пиропатронов еще не было. Кто-то в штабе об этом забыл позаботиться. Глава английской военной миссии в Западной части Берлина, кадровый разведчик бригадный генерал Дэвид Вильсон прибыл к месту падения советского самолета уже через четверть часа. Сразу начал действовать, направляя под воду команды военных водолазов.
Секретные разработки
Офицеры НАТО стали поднимать со дна озера детали самолета. Искали секретную аппаратуру, сразу снимая с обломков корпуса все интересующие блоки и отправляя их на английскую военную базу «Фарнборо». Это были уникальные приборы, которых в мире еще ни у кого не было. Советская дипломатия не могла ничего поделать с утечкой информации. А военное начальство попало в еще более неприятную ситуацию. Какой такой героизм летчиков, спасших сотни людей как в Западной, так и в Восточной части Берлина? В руки противника попали секретные приборы - вот что является серьезнейшей проблемой. По всем этажам тоже полетела команда: никаких публикаций в прессе, никаких комментариев, оценок - вообще ничего! Лишь спустя месяц в военной газете «Красная звезда» будет опубликовано короткое сообщение о героической гибели капитана Бориса Капустина и старшего лейтенанта Юрия Янова, об их награждении орденами Красного Знамени (посмертно). Без каких-либо траурных церемоний Капустина похоронили в Ростове-на-Дону, а Янова - в Вязьме. Узнав о гибели сына, в тот же день умер отец командира экипажа Владислав Капустин. На Братском кладбище Ростова-на-Дону появился еще один могильный холмик.
Народное признание
Тела летчиков и обломки самолета советской стороне передали только через три дня после катастрофы. При передаче было сказано, что некоторых приборов, как раз самых важных, найти на дне озера Штессензее не удалось. Зато мирные горожане как в Восточной, так и в Западной части Берлина вели себя иначе. В день катастрофы к зданиям различных гражданских и военных ведомств СССР в Германии стали приходить люди с цветами и словами благодарности. Многие приносили конверты с деньгами для поддержки семей погибших летчиков. На церемонию прощания с героями в немецкую столицу приехали делегации из многих германских городов.
- Мы потрясены мужеством советских пилотов! В решающие минуты аварии летчики сознавали опасность падения в густонаселенные районы Берлина и потому повернули самолет в сторону озера Штессензее. Для них это был полный отказ от мыслей о собственном спасении. Предотвратили страшную катастрофу. Отдали за это свои жизни, - сказал на переполненной площади бургомистр Западной части Берлина Вилли Брандт.
На озере Штессензее вскоре появился обелиск в память о героях. Еще один памятник был установлен на мемориале Воинской славы в городе Эберсвальде, откуда пилоты отправились в свой последний полет. Делая надпись на памятной табличке, авторы монумента подчеркнули, что советским героям было всего по 34 года. Жить бы еще да жить… Однако наградить летчиков посмертно берлинской стороне советские власти не разрешили.
Песня становится реквиемом
Поэт Роберт Рождественский был ровесником летчикам Борису Капустину и Юрию Янову. Он вырос в воинской семье, отец был офицером, мать - военным врачом. За время учебы сменил несколько школ в различных гарнизонах. Затем окончил Литературный институт и начал публиковать первые стихи. После серии столкновений с секретарем ЦК КПСС по идеологии Иваном Капитоновым был вынужден уехать из Москвы, где его просто нигде не печатали. Работал в далекой Киргизии, переводил стихи местных поэтов на русский язык. Часто бывая в компаниях молодых офицеров Советской армии, Рождественский не раз слушал историю о погибших летчиках, которую из уст в уста передавали друг другу служивые люди. Все возмущались, что из-за истории с секретными приборами, к чему пилоты вообще не были причастны, подвиг не оценен по достоинству.
- Судя по всему, ребятам за их отвагу должны были дать «Золотые Звезды». Но кто-то в высоких штабах свои грехи прикрывает, поскольку не обеспечил ни надежности техники, ни гарантии ее сохранения. Подвиг вроде не замалчивают, но и не афишируют. Надеются, что все забудется постепенно, - таким был общий вердикт офицерских собраний.
И тогда Рождественский написал балладу «Огромное небо». Имена героев в ней не значились, но это все понимали и без подсказки.
Стихи, музыка и печальная история
Вскоре, оказавшись проездом в Москве, поэт разыскал прекрасного композитора-песенника Оскара Фельцмана, рассказал ему обо всем. Музыка была написана буквально за один вечер, мелодия получилась очень трогательной. Песню «Огромное небо» взяли в свой репертуар Марк Бернес, Юрий Гуляев и Муслим Магомаев. Однако самым проникновенным исполнением «Огромного неба» прославилась в городе на Неве солистка ансамбля «Дружба» - молодая певица Эдита Пьеха. В 1968 году она исполнила песню на Всемирном фестивале молодежи и студентов в Софии, где сразу завоевала золотую медаль за исполнение. Получили золото и стихи Роберта Рождественского.
Песня «Огромное небо» полетела по стране. Ее начали исполнять повсюду: на профессиональных сценах и на концертах художественной самодеятельности, в школах, на заводах, в армейских частях. Во всех городах страны. И вскоре не осталось в Советском Союзе ни одного школьника, который, услышав с замиранием сердца «Огромное небо», не мечтал в душе о геройском подвиге.
Услышав по радио песню, жена командира экипажа Галина Капустина сразу поняла, о ком идет речь. Написала письмо Пьехе. Ответ пришел через несколько месяцев, певица сама была потрясена происходящим. Сразу же Эдита Пьеха пригласила Ирину Капустину в Сочи, на открытие международного молодежного фестиваля песни. Встретила и усадила во втором ряду партера Зимнего театра. Вся история попала в эфир Центрального телевидения СССР.
Тут словно упало покрывало забвения. О подвиге начали говорить в полный голос. В поселке Урупском Отрадненского района Краснодарского края установили монумент в честь подвига земляка Бориса Капустина. Памятник Юрию Янову по явился в Вязьме. Именем Капустина в Ростове-на-Дону была названа улица в Северном микрорайоне. На фасаде здания 51-й ростовской школы, в которой он учился, появилась мемориальная доска.
Наконец, в ноябре 2022 года на улице имени Бориса Капустина в донской столице появился красивый памятник, запечатлевший подвиг героев. Изящный сверхзвуковой самолет стремительно мчится к земле, оставляя в стороне мирный город и спасая жизни людей.