Время на прочтение: 4 минут(ы)
BMW E28 (1981-1988): Легенда среди бизнес-седанов
Пятое поколение BMW 5 серии, известное под заводским индексом E28, стало важной вехой в истории баварского автопроизводителя. Этот автомобиль не только укрепил позиции компании в сегменте бизнес-класса, но и заложил основы для создания легендарных спортивных версий. Выпускавшийся с 1981 по 1988 год, E28 запомнился как эталон инженерной мысли, сочетающий в себе комфорт, динамику и немецкое качество.
История создания и эволюция модели
Разработка E28 началась в конце 1970-х годов как глубокая модернизация предшественника E12. Главным дизайнером проекта стал Эрколе Спада, который сохранил характерные черты BMW, но придал автомобилю более современный и агрессивный вид. Производство началось в июле 1981 года, а официальная презентация состоялась в сентябре того же года.
Хронология обновлений
- 1981 — старт производства базовых моделей 518, 520i, 525i, 528i, 530i
- 1982 — появление дизельных модификаций 524d и 524td
- 1983 — дебют легендарной M535i
- 1985 — рестайлинг и появление флагманской M5
- 1987 — запуск обновлённых двигателей серии M20
Варианты кузовов и модификации
E28 выпускался исключительно в кузове четырёхдверный седан, что соответствовало позиционированию модели как бизнес-класса. Однако внутри этого формата существовало значительное разнообразие модификаций.
Основные комплектации
- Базовая — минимальное оснащение, тканевая обивка
- Luxus — улучшенные материалы отделки, дополнительные опции
- Executive — кожаный салон, электростеклоподъёмники, кондиционер
Специальные версии
BMW M535i — первая спортивная версия в линейке, оснащалась 3,5-литровым двигателем M30 мощностью 218 л.с. Имела спортивную подвеску, реечный рулевой механизм и уникальные элементы экстерьера.
BMW M5 (E28) — легендарная модель, ставшая первой в линейке M5. Оснащалась доработанным двигателем от M1 мощностью 286 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунд. Всего было выпущено 2191 автомобиль.
Alpina B7 Turbo — тюнинг-версия от знаменитой немецкой компании. Двигатель с турбонаддувом развивал 300 л.с., а максимальная скорость достигала 260 км/ч.
Технические характеристики
Двигатели
Линейка силовых агрегатов E28 была одной из самых разнообразных в своём классе:
Модель Объём, см³ Тип Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Годы выпуска 518 1766 M10 Бензин 90 140 1981-1988 520i 1990 M20 Бензин 125 170 1981-1988 525i 2494 M30 Бензин 150 215 1981-1987 528i 2788 M30 Бензин 184 240 1981-1988 535i 3430 M30 Бензин 218 310 1985-1988 M5 3453 M88/3 Бензин 286 340 1985-1988 524d 2443 M21 Дизель 85 152 1982-1985
Трансмиссия
E28 предлагался с двумя типами коробок передач:
- Механическая 4- или 5-ступенчатая — надёжные и ремонтопригодные агрегаты, особенно ценится 5-ступенчатая Getrag 260
- Автоматическая 3- или 4-ступенчатая — гидромеханические АКПП ZF, обеспечивающие плавность хода, но менее динамичные
5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 260 считается одной из самых надёжных в истории BMW и до сих пор высоко ценится энтузиастами.
Ходовая часть и тормоза
Конструкция подвески — независимая спереди на McPherson и полузависимая сзасси с пружинами и амортизаторами. В спортивных версиях применялись усиленные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление — реечное на M535i и M5, шариковинтовое на остальных модификациях.
Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах, на мощных версиях — вентилируемые спереди.
Дизайн и интерьер
Экстерьер
E28 унаследовал характерные черты BMW — длинный капот, короткий задний свес и решётку радиатора «двойные почки». От предшественника модель отличалась более угловатыми фарами, изменёнными бамперами и более современными линиями кузова.
После рестайлинга 1985 года автомобиль получил новые бампера, решётку радиатора и задние фонари. Спортивные версии отличались расширенными арками колёс, спойлером и специальными значками.
Интерьер и эргономика
Салон E28 стал эталоном эргономики для своего времени. Водительское место было организовано по принципу «водитель — центр управления»: все органы управления наклонены в сторону водителя. Качество материалов отделки — на высоком уровне даже для базовых комплектаций.
- Комфортные сиденья с хорошей боковой поддержкой
- Качественные пластики и ткани
- Люк на электрическом приводе (опция)
- Электрорегулировка сидений и зеркал
- Кондиционер или климат-контроль
Эксплуатация и обслуживание
Надёжность и ресурс
E28 заслужил репутацию одного из самых надёжных автомобилей BMW. Каркас кузова имеет отличную антикоррозионную обработку, а техническая начинка рассчитана на длительную эксплуатацию.
Ресурс основных узлов:
- Двигатели M30 — 400-500 тыс. км до капремонта
- Коробки передач — 250-300 тыс. км
- Подвеска — 80-100 тыс. км до замены основных элементов
Типичные проблемы
Несмотря на общую надёжность, у E28 есть характерные «болячки»:
- Ржавчина — пороги, арки колёс, днище
- Электрика — проблемы с комбинацией приборов, датчиками
- Система охлаждения — течи радиатора, помпы
- Топливная система — износ бензонасоса, форсунок
Обслуживание
Регламент технического обслуживания предусматривает:
- Замена масла и фильтров — каждые 10-15 тыс. км
- Замена ремня ГРМ (на M20) — каждые 60-80 тыс. км
- Регулировка клапанов — каждые 20-30 тыс. км
- Диагностика подвески — каждые 30 тыс. км
Управляемость и динамика
E28 установил новые стандарты управляемости в своём классе. Сбалансированная развесовка 50:50, жёсткий кузов и точное рулевое управление обеспечивали отличную обратную связь и предсказуемое поведение на дороге.
Базовые версии с двигателями до 2,5 литра обладали умеренной динамикой, но уверенно держали дорогу. Спортивные модификации M535i и M5 демонстрировали характеристики, сопоставимые со спортивными автомобилями того времени.
«E28 — это последний из аналоговых BMW. Машина, которая разговаривает с водителем через руль и педали, а не через электронные помощники» — мнение владельца M535i.
На вторичном рынке
Ценообразование и факторы стоимости
Стоимость E28 на вторичном рынке сильно варьируется в зависимости от состояния, комплектации и редкости модели:
- Базовые версии в удовлетворительном состоянии — 150-400 тыс. рублей
- Версии 525i, 528i в хорошем состоянии — 500-800 тыс. рублей
- M535i — от 1,5 млн рублей
- M5 — от 3 млн рублей за хорошо сохранившиеся экземпляры
Кому подходит E28 сегодня?
Этот автомобиль идеален для:
- Коллекционеров и ценителей классических BMW
- Энтузиастов, ищущих «живой» автомобиль с характером
- Любителей реставрации и технического творчества
- Тех, кто ценит простоту конструкции и ремонтопригодность
Сравнение с конкурентами
В своё время основными конкурентами E28 были:
Модель Преимущества Недостатки Mercedes-Benz W123 Выше комфорт, лучше шумоизоляция Слабее динамика, консервативный дизайн Audi 100 C3 Передний привод для зимней эксплуатации Менее интересная управляемость Volvo 240 Феноменальная надёжность и безопасность Устаревшая конструкция, низкая динамика
Заключение
BMW E28 остаётся культовым автомобилем, который совместил в себе немецкое качество, отличную управляемость и сдержанную элегантность. Эта модель не только укрепила позиции BMW в бизнес-классе, но и дала начало легендарной линейке M5. Сегодня E28 — желанный экземпляр для коллекционеров и энтузиастов, ценящих аналоговую простоту и неповторимый характер классических баварских седанов.
Несмотря на возраст, многие E28 продолжают исправно служить своим владельцам, доказывая, что настоящие автомобильные легенды не стареют, а лишь набирают ценность с течением времени.