С 2025 года вступили в силу новые правила начисления утилизационного сбора, которые серьёзно ударили по параллельным импортёрам автомобилей

С 2025 года вступили в силу новые правила начисления утилизационного сбора, которые серьёзно ударили по параллельным импортёрам автомобилей с мощными моторами. Теперь льготная ставка сбора действует только для машин с двигателями до 160 лошадиных сил, а все что мощнее попадают под повышенный тариф. Для Toyota это оказалось критичным, поскольку подавляющее большинство их моделей комплектуется именно такими двигателями.

Участникам внешнеэкономической деятельности, работающим с автомобильным импортом, стоит внимательно пересмотреть свои логистические цепочки и ассортимент ввозимой техники. Возможно, имеет смысл сосредоточиться на моделях с менее мощными двигателями или переключиться на другие бренды, где доля таких автомобилей выше. Также важно заранее просчитывать финансовую нагрузку от утилизационного сбора при планировании поставок, чтобы избежать неприятных сюрпризов на таможне. Сейчас как никогда актуально тесное взаимодействие с таможенными представителями для точного расчёта всех платежей ещё до отправки груза.

🎓 Обучение ВЭД: https://just-skills.ru/

📌 Эффективные практики ВЭД-2026: https://just-skills.ru/effective_practices_ved_kaliningrad