Слышал недавно анекдот, прямо в тему:
Встречаются два автолюбителя. Один хвастается:
— Купил китайский кроссовер! Фары как у Тора, экран — как у космического корабля, подогрев всего, что можно представить!
Второй скептически:
— Ну и как он едет?
— А я не знаю, — чешет затылок первый. — Весь день в настройках сижу, кнопки ищу!
Прям в яблочко. Рынок сейчас — та ещё битва. С одной стороны, цены новые так и шепчут: «Садись на лавочку у подъезда и не рыпайся». С другой, вторичка — это лотерея, где каждый продавец смотрит на тебя, как на последнего лоха, готового отдать три шкуры за ведро с болтами.
Смотрю я — у каждого третьего в кооперативе уже стоит этот китайский красавец. И вроде бы всё у него есть: и внешность притягательная, и опций — хоть отбавляй, и цена не кусается. Но так ли он хорош в повседневной жизни, как на витрине салона? Давайте разберёмся, что к чему.
Внешность: Любовь с первого взгляда
«Мой сосед Кирилл на рыбалке рассказывал: "после моей старой десятки — будто из коммуналки в хоромы переехал! Фары эти футуристические, лихие линии кузова... Соседи оборачиваются, когда подъезжаю!Соседи думают, что он в долю с Тором вступил!»
Jolion и правда цепляет взгляд. Агрессивная решётка, стремительные линии, светодиодные фары — кажется, припарковал не машину, а арт-объект. Салон встречает тебя минимализмом и экраном, от которого веет если не премиумом, то уж точно не калиной.
Но не долго музыка играла...Уже через неделю он заметил, что экокожа на руле напоминает старый диван из бабушкиной гостиной, а пластик на торпеде звенит громче колокольчика на церковной службе. Но пока греешь пятую точку и любуешься проекцией на лобовое стекло, как-то не до придирок.
Душа автомобиля: Мотор и коробка передач
«Робот и мотор — как семейная пара на грани развода. Вроде вместе, но живут своей жизнью. То молчат в задумчивости, то орут как сумасшедшие, а иногда вдруг выдают такой порыв страсти, что вжимаешь в кресло!»
Технически под капотом — 1.5-литровый турбомотор на 143 или 150 лошадок. В паре с 7-ступенчатым роботом. Звучит солидно. На деле — лотерея.
Главная беда — турбояма. Нажал на газ — жди. Секунду, другую... Особенно «весело» на обгонах. Кто-то решает проблему ездой в режиме спорта, кто-то — философским принятием.
Зимой и вовсе цирк: коробка может дёргаться, задумываться, вести себя как капризная барышня. Многие переключаются на ручной режим не для гоночных заездов, а просто чтобы плавно тронуться со светофора. Мда.
Подвеска: Битва ощущений
«Подвеска — как советская кастрюля: гремит на каждой кочке. Проехал по лежачему полицейскому — получил напоминание, что сэкономил. Но зато на трассе — держит уверенно, будто рельсы проложены».
Тут мнения владельцев разошлись. Одни пишут: комфортная, мягкая, другие — деревянная, пробивает на любой неровности. Истина, как водится, где-то посередине.
На трассе Jolion и правда ведёт себя достойно. А версии с полным приводом вызывают у владельцев зимний восторг. Но в городе... Каждая ямка, каждый стык плиток отзывается в салоне чётким ударом. Особенно достаётся задним пассажирам — ход подвески сзади явно делали для ровных китайских дорог, а не для наших ухабов.
Тишина в салоне: Где она?
«Шумоизоляция? А она есть? На трассе, хочешь не хочешь, а придется переходить на крик, чтобы поговорить. Для интровертов — идеально: можно делать вид, что не слышишь попутчиков».
Если в Jolion есть что-то по-настоящему китайское — так это отношение к шумоизоляции. Её практически нет. Гул от колёс, вой ветра — ощущение, что едешь не в автомобиле, а в консервной банке.
Особенно весело становится на зимней резине. Владельцы массово скупают шумоизоляционные материалы, меняют уплотнители, заказывают коврики с дополнительной шумоизоляцией. Некоторые идут на радикальные меры — делают полную шумку за дополнительные 50-70 тысяч.
Электроника: Кнопки закончились в Китае
«Чтобы включить подогрев сидений, нужно пройти три круга ада в планшете. Это не так то просто, если в твоей калине до этого не было дисплеев. Ей-богу, чувствуешь себя хакером, а не водителем. Хорошо хоть педали остались — пока не перенесли в сенсор!»
Круговая камера, ассистенты движения, умный климат — всё это есть. И всё это упрятано в центральный дисплей. Физических кнопок — кот наплакал.
Подогрев руля? Ищи в меню. Настройка климата? Листай экраны. Изменение режимов движения? Снова в планшет. Красиво? Бесспорно. Удобно? Владельцы единодушны — на ходу это откровенно опасно.
Багажник: Шкатулка для минималиста
«Багажник Jolion — это как карманы у женских джинс: красиво, но бесполезно. Положил аптечку и огнетушитель — всё, можно закрывать».
330 литров — для кроссовера это скорее издевательство. Особенно учитывая, что в салоне при этом вполне просторно. Владельцы шутят, что китайцы специально сделали маленький багажник, чтобы стимулировать пассажиров путешествовать налегке.
Надёжность: Русская рулетка по-китайски
«На 15 тысячах у Кирюхи загорелась ошибка двигателя. Диллер сказал — прошивка. Бедолага ждал две недели. Пока ждал — ошибка сама пропала. Магия, не иначе.»
С гарантией у Haval пока всё неплохо — официальные дилеры в основном работают исправно. Но качество сборки — лотерея. Кто-то ездит годами и не знает проблем, у кого-то на 10 тысячах начинают сыпаться датчики, мультимедиа и прочая электроника.
Есть и курьёзы: один владелец жаловался, что дилер отказался менять бьющие тормозные диски — мол, естественный износ. На 10 тысячах пробега!
Общий вердикт: Стоит ли игра свеч?
«Если бы Jolion стоил миллион — ему бы простили все грехи. Но за 2.3-2.5 миллиона хочется если не совершенства, то хотя бы вменяемой шумоизоляции.»
Haval Jolion — это автомобиль-компромисс. С одной стороны — стильная внешность, богатая комплектация и ощущение новизны. С другой — спорная коробка передач, шумная подвеска и своеобразная эргономика.
Его берут не за драйв и не за премиальный комфорт. Его берут за возможность получить новый автомобиль с гарантией, большим экраном и тёплым рулём за разумные деньги.
Но готовьтесь — с этой машиной придётся находит общий язык. Принять её характер и новомодные фишки. Возможно — что-то дорабатывать своими руками. Это как брак по расчёту — без страсти, но с взаимным уважением.
А вы что думаете? Сели бы за руль Jolion? Или предпочли бы проверенную «Ладу»? Или может, взяли бы машину уровнем выше, но уже не новую? Пишите в комментах — обсудим!