Скрип — не единственный сигнал износа тормозных колодок. Иногда износ проявляется тихо, но не менее опасно. Вот пять «немых» признаков, на которые стоит обратить внимание, чтобы вовремя избежать поломки и сохранить безопасность.
1. Педаль тормоза стала «мягкой» или «жёсткой»
Если педаль тормоза проваливается глубже обычного или, наоборот, требует больше усилий — это тревожный звоночок. «Мягкость» часто означает, что колодки истончились, и суппорту приходится выдвигать поршень дальше, чтобы достать до диска. Это снижает эффективность торможения и увеличивает тормозной путь.
2. Машина «вёзёт» в сторону при торможении
Если при нажатии на тормоз автомобиль тянет влево или вправо — это признак неравномерного износа колодок или заклинивания суппорта. Такая неисправность особенно опасна на мокрой дороге или при экстренном торможении.
3. Появилась вибрация в педали или руле
Пульсация педали или лёгкая тряска в руле во время торможения — почти всегда признак деформации (заворота) тормозных дисков. Чаще всего она возникает из-за длительной езды на изношенных колодках: металл основания «жжёт» диск, и тот теряет форму. В этом случае может понадобиться не только замена колодок, но и дисков.
4. Тормозной путь стал длиннее
Если вы замечаете, что машине нужно больше времени и расстояния, чтобы остановиться — значит, тормозная система работает не в полную силу. Это может быть связано с износом колодок, их перегревом или снижением коэффициента трения. Особенно заметно на скорости.
5. Видимый износ при осмотре
Даже без снятия колёс можно заглянуть через спицы диска и оценить толщину фрикционного слоя. Если он стал тоньше 3–4 мм (примерно толщина стального основания) — колодки пора менять. При осмотре также обращайте внимание на равномерность износа и состояние дисков: борозды, трещины или «бортик» по краю — повод для беспокойства.
Главное — не ждать скрипа
Скрип — это уже крайний сигнал, часто сопровождающийся износом до металла. А до этого момента система может подавать более тонкие, но не менее важные признаки. Регулярный визуальный осмотр (раз в 10–15 тыс. км) и внимание к поведению машины помогут вовремя заметить проблему и избежать дорогого ремонта — или худшего.