Конструкция карданных валов для УАЗа была разработана довольно давно, когда двигатели УАЗов были маломощными, в настоящее время мощность моторов выросла практически в 2 раза, а конструкция валов не поменялась, нагрузки на кардан тоже выросли в 2 раза, а ресурс….тоже сократился в 2 раза.
Хронической болезнью передних карданов на УАЗах является появление люфта в шлицевом соединении при относительно небольшом пробеге, причина – углы работы короткого переднего кардана от 4х до 12 градусов при ходах подвески. При этом, даже если передний мост отключен, происходит износ шлицевого соединения, если кардан не вращается – износ даже более заметен, вал находится в одном положении и шлицы в вертикальной плоскости изнашиваются быстрее, чем в горизонтальной.
На фото показаны шлицы карданного вала, тип шлицев – прямобочный. Это одна из причин, почему такое соединение обладает меньшим ресурсом. Центрирование шлицевого соединения такого типа обычно происходит по наружному диаметру шлицев, площадь соединения невелика и изнашивается быстрее.
Эвольвентные шлицы имеют профиль аналогичный профилю зубьев зубчатых колес. Они обладают повышенной прочностью из-за большего количества зубьев, более широкого основания зуба и меньшей концентрацией напряжений. Центрирование шлицевого соединения такого типа происходит по наружному диаметру и по боковым поверхностям, площадь контакта соединения существенно выше, как и ресурс.
Поэтому, когда передний мост отключен раздаткой, не стоит отключать хабы (колесные муфты), износ шлицевого соединения в этом случае происходит равномерно по всей окружности и менее проявляется. По этой причине завод УАЗ отказался от установки хабов на конвейере, применяя обычные фланцы ступицы (заглушки).
Новая линейка карданных валов от компании redBTR специально адаптирована для автомобилей УАЗ, обеспечивая передачу крутящего момента от раздаточной коробки к ведущим мостам. Главное отличие этих валов заключается в применении модернизированного шлицевого соединения. Вместо стандартного прямобочного профиля шлиц, здесь используется эвольвентный профиль, который обладает большей контактной площадью с ответными шлицами. Это значительно повышает надежность и долговечность шлицевого соединения, увеличивая его ресурс.
На тестовых испытаниях карданных валов компании redBTR с эвольвентным профилем шлицев получены следующие результаты:
1. Повышение ресурса шлицевого соединения на 50% — благодаря применению полимерного покрытия Rilsan синего цвета в эвольвентном шлицевом соединении, появления зазоров в шлицевом соединении не произошло на пробеге 50 тыс.км, что увеличивает долговечность карданного вала.
2. Предотвращение вымывания смазки - в шлицевом соединении имеется силиконовый пыльник, который работает по полимерному покрытию Rilsan и надежно предохраняет соединение от потери смазки и воздействия внешних факторов.
3. Исключение вибрации — балансировка карданного вала проводится с точностью до 0 граммов, обеспечивая плавную работу и отсутствие вибрации при передаче крутящего момента.
Отзывы покупателей карданных валов redBTR с эвольвентным профилем шлицев подтверждают высокое качество нашей продукции. Не стоит откладывать замену карданного вала, обновите его на модернизированный от redBTR и наслаждайтесь безопасной и комфортной поездкой на вашем УАЗе. Приобрести валы можно в интернет-магазине: