Сложные геологические условия и экономическая нецелесообразность названы одними из ключевых причин отказа от строительства подземного метрополитена в Перми — городе-миллионнике. В качестве альтернативы реализуется проект по созданию наземного метро, сообщили в Министерстве транспорта Пермского края.
В конце октября заместитель председателя комитета Государственной Думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Александр Аксененко (фракция "Справедливая Россия — За правду") направил обращение премьер-министру Российской Федерации Михаилу Мишустину с предложением возобновить федеральную программу строительства метрополитенов в городах-миллионниках. По мнению депутата, запуск такой федеральной инициативы мог бы существенно снизить нагрузку на улично-дорожную сеть.
"Одной из основных причин отказа от строительства подземного метро в Перми является экономическая нецелесообразность такого масштабного проекта. Строительство линий и станций метрополитена и сопутствующей пассажирской инфраструктуры (парковок, переходов и других объектов) потребует колоссальных финансовых ресурсов. В современных экономических условиях финансирование подобного проекта, к сожалению, невозможно. Также строительство подземного метро в Перми затруднено технически из‑за сложных геологических условий", — сказали в министерстве.
Кроме того, в центральном планировочном районе Перми сложилась плотная жилищная застройка, что, по словам министерства, препятствует резервированию земель под размещение линий и станций подземного метрополитена.
Наземное метро
В качестве альтернативы подземному варианту прорабатывается проект развития наземного метро в Перми и Пермской агломерации под наименованием "Компактный город". Концепция предполагает формирование единой транспортной системы, интегрирующей пригородные железнодорожные маршруты с городским общественным транспортом региона.
В частности, за последние пять лет в рамках проекта запущено движение электропоездов "Ласточка", введена в эксплуатацию станция "Кабельная" и новая остановка пригородного железнодорожного транспорта "Комплекс ППИ", а также отремонтирована платформа на станции "Новые Ляды". По данным Министерства транспорта Пермского края, реализуемые мероприятия получили положительные оценки жителей и, по словам ведомства, подтверждают востребованность этого вида транспорта, способствуют повышению его привлекательности и росту пассажиропотока.
В Минтрансе подчеркнули, что к преимуществам наземного метро в Перми относятся интеграция в транспортный каркас Пермской агломерации, более разветвлённая сеть сообщений между районами, использование менее шумного современного подвижного состава, наличие стыковочных узлов с другими видами транспорта и сокращение времени поездки.
Завершение реализации проекта наземного метро запланировано на 2030 год. На втором этапе работ, намеченном на 2026–2030 годы, предусмотрен запуск движения на радиальных маршрутах пригородного транспорта в пределах агломерации: Пермь — Закамск, Пермь — Краснокамск, Пермь-2 — Ляды (Пальники), Пермь-2 — Ферма. Параллельно планируется создание новых остановочных пунктов пригородной железнодорожной сети и реконструкция существующих платформ.