Наверное, в 2022 году не было более обсуждаемой автомобильной новинки на российском рынке, чем перезапуск легендарного бренда «Москвич». Кто-то с раздражением кричал - “да это же всего лишь китайский автомобиль в русской обёртке!”, другие с ностальгией вспоминали времена, когда “Москвич” был чуть ли не единственной мечтой советского автолюбителя.
Социальные сети, автофорумы и даже обыденные разговоры на парковках быстро заполнились спорами о том, что же на самом деле представляют из себя новые машины завода на Волгоградке.
Сегодня я попробую без лишних эмоций и отсылок к прошлому докопаться - что из себя представляют эти автомобили, за что их хвалят, что вызывает вопросы, и самое главное стоит ли всерьёз задумываться о покупке «Москвича» прямо сейчас.
Сегмент и характеристики: что за зверь?
Для начала давайте разложим по полочкам, что фактически стоит перед нами. Новый «Москвич 3» (на момент написания статьи – это основной массовый продукт бренда) - это компактный кроссовер городского типа. Автомобиль явно нацелен на конкуренцию с распространёнными моделями вроде Hyundai Creta, Kia Seltos и Renault Duster, которые за последние годы стали настоящими народными любимцами.
В техническом плане секретов нет: это локализованная версия автомобиля JAC JS4, что открыто подтверждается и дизайном, и “начинкой”. Под капотом — 1,5-литровый бензиновый двигатель, мощностью 150 л.с., сочетание с вариатором или 6-ступенчатой механикой.
Привод пока только передний, снаряжённая масса - около 1,4 тонны. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащён современной мультимедийной системой с крупным экраном, камерами кругового обзора, легкосплавными дисками, кондиционером и обогревом сидений. В целом, “начинка” отвечает базовой картине современного городского кроссовера, и даже немного больше новый «Москвич» может приятно удивить оснащением и количеством технологий.
Плюсы: ради чего реально стоит обратить внимание
Пожалуй, главный плюс - это сочетание цены и оборудования. С учётом глобального подорожания иномарок, расставшихся с российским рынком, новый «Москвич 3» в средней комплектации стоит заметно дешевле корейских и особенно европейских конкурентов, при этом не выглядит бедным родственником. Большой 10-дюймовый экран, камера кругового обзора (редкость для сегмента!), сенсорный климат-контроль, подогревы сидений и руля, всё это есть уже “из коробки”.
Следующий плюс - качественная шумоизоляция и плавность хода. Отзывы первых владельцев сообщают, что в “Москвиче” тихо даже на трассе и по разбитому асфальту, вибраций и неприятных призвуков практически нет. Салон не скрипит и не гремит, материалы отделки хотя и простые, но собраны добросовестно.
Отмечу отдельно внешний вид. Новая модель выглядит современно, даже “прогрессивно” для российского дворика, явно напоминает западные тренды и выигрывает на фоне “шоколадного однообразия” отечественного автопарка. Линии кузова динамичные, пропорции - идеальны для мегаполиса и пригородных поездок.
Наконец, ещё один немаловажный момент - доступность сервиса. Завод на Волгоградке развивает собственную дилерскую сеть, есть запасные части, обещания не “играть” с гарантиями и не тянуть с обслуживанием. С учётом нестабильной ситуации с логистикой запчастей для других марок, этот фактор может стать решающим.
Минусы: что вызывает вопросы и беспокойство?
И всё бы хорошо, но попытка возродить культовый бренд не обошлась без проблем.
Самое первое - не до конца понятная локализация. Несмотря на гордое “Сделано в России”, фактически большая часть автомобиля - китайского происхождения. Всё “железо” привозное, платформу не меняли, двигатель и коробка - разработки JAC. Да, российские инженеры внесли свою лепту в адаптацию машины к климату и дорогам, но степень “русскости” пока не дотягивает до реальной сборки с нуля.
Второе - вопросы к динамике и экономичности. Двигатель, хоть и заявлен как 150-сильный турбоагрегат, на самом деле не поражает ни динамикой, ни отзывчивостью. Особенно с вариатором разгоны получаются вялыми - для резких стартов или уверенного обгона на трассе этого набора маловато.
Средний расход по городу - 9–10 литров, что довольно много для относительно лёгкой машины. Некоторые владельцы жалуются на “заторможенность” рулевого управления: машина не по-европейски “пустая”, но обратную связь хотелось бы поострее.
Третий минус -не испытанное временем качество основных агрегатов. Да, первые месяцы больших проблем не проявилось, но как поведёт себя автомобиль спустя 3–5 лет эксплуатации в условиях российских зим и реагентов, вопрос открытый.
Опытные автомобилисты помнят, что у китайских машин первых поставок были “детские” болячки от электрики до коррозии. Есть ли прогресс — покажет время.
Ещё один спорный момент - отсутствие полного привода. Для мегаполиса это не так критично, но стоит выехать за город зимой или в сильный дождь — преимущества перед переднеприводными “малышами” тают. По сути, это автомобиль строго городского пользователя, хотя внешность кроссовера намекает на вседорожность.
Экспертные мнения и отзывы реальных владельцев...
Чтобы не быть голословным, приведу краткие выдержки из свежих обсуждений на автофорумах и в телеграм-каналах, посвящённых российским автомобилям. Автор YouTube-канала “За Рулём” называет «Москвич 3» “разумным компромиссом между ценой, оснащением и знакомым именем, но без настоящей инженерной революции”. Больше всего хвалят именно удобство в салоне, простоту управления и возможность взять машину с минимальным ожиданием.
В то же время, на профильном форуме drive2.ru некоторые владельцы делятся тревогами: “Местами звук работы мотора будто бы от дешёвых китайцев. На холодную дверные ручки замерзают так, что приходится греть руками”, — пишет пользователь с ником Vi*****K.
Другой отмечает: “Салон реально удивил тишиной и качеством подгонки деталей, но вариатор посредственный. Если сравнивать с логаном или Солярисом - лучше, но не ждите чудес”.
Итоги: для кого этот автомобиль, и стоит ли брать?
Обобщая всё вышеописанное, можно с уверенностью сказать: новый «Москвич» - это продукт времени. Это честный городской кроссовер, насыщенный опциями, нарочито современный и доступный по цене, но без иллюзий о собственном инженерном прорыве.
Для тех, кому важно быстрые сроки поставки, гарантия, понятные сервисы и вменяемое оснащение - вариант более чем достойный. Претендовать на роль “народного автомобиля” уровня старых “Москвичей”, пожалуй, рано: историческая преемственность пока выражается лишь в логотипе и маркетинге.
Покупать? Если вам нужен современный и доступный кроссовер для города и пригородов - смело идите на тест-драйв. Любите долгие трассы, острые ощущения за рулём или планируете эксплуатировать машину по полной — возможно, стоит присмотреться к другим вариантам, особенно если не боитесь вторичного рынка.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно