Ну вот, долетались. «Ангару» уже прикрыли. Теперь масштабные проверки ждут почти полста российских региональных авиакомпаний. И всё это из-за роста авиапроисшествий по отрасли. Среди них, в том числе, «Азимут», «Аврора», «Ижавиа», "Алроса" и другие. Случаи вылета невовремя из-за поломок самолётов или их неисправностей уже становятся обыденным явлением. Как будто такси вовремя не подали.
Региональные авиаперевозчики откровенно «забили» на правила и гонятся лишь хоть за какой-то «копейкой» в ущерб безопасности полётов и эксплуатации самолётов. Да и подготовка специалистов в своих областях оставляет желать лучшего.
Как следствие - количество авиационных происшествий в 2024 году в сравнении с показателем 2023-го возросло вдвое (с 8 до 17), а число погибших — более чем в три раза (с 12 до 37). С начала 2025 года в коммерческой авиации произошло четыре авиационных происшествия, в том числе две аварии и две катастрофы, в результате которых погибли 53 человека.
Мы то, авиапассажиры, надеялись, ну вот, наконец-то расширилась география межрегиональных полётов внутри страны. Теперь из Перми, условно, можно лететь в Челябинск не через Москву. Или из того же Сахалина во Владивосток тоже не через Москву или Китай. Ан нет, не всё так просто.
Из-за санкций пострадал сегмент региональных и местных воздушных перевозок после выбывания парка западной техники, но ведь проблемы наблюдались и до этого. Ан-24, Ми-8 уже давно отслужили свой срок. «А воз и ныне там».
А ведь мало кто обращает внимание, что помимо старой, ещё советской техники, стареют и пилоты, её эксплуатирующие. А молодёжь весьма неохотно идёт осваивать старые «машины».
Кроме этого, на старые самолёты не изготавливаются новые авиазапчасти, всё приходится латать из тех же старых «отбросов». Технические риски растут многократно. И как после этого летать?
Ситуация с открытием новых и оживлением старых региональных аэропортов в стране кардинально меняется. Открываются новые терминалы, строятся новые взлётно-посадочные полосы, налаживаются новые маршруты, а вот летать по-прежнему не на чем, да и по большому счёту – некому.
Поэтому, мой совет – кто хочет летать стабильно, то есть вовремя улетать и вовремя прилетать в пункт назначения, тем более с трансфером, пользуйтесь крупными проверенными авиакомпаниями, а не «лётотронщиками». Да, это будет дороже, дольше, но хотя бы маршрут будет преодолён полностью и в оптимальные сроки.