Combat Car T4E1. 1934г.
Машина создана путём переделки Т4 образца 33 года. По результатам переделок его боевая масса существенно выросла - до 9070 кг. Максимальная скорость на гусеничном ходу снизилась до 47 км/ч, а на колесном ходу - до 71 км/ч. Снижение подвижности компенсировали более мощным мотором. Тесты показали, что изменения того стоили, машина стала лучше управляться. И лучше вести себя на пересечённой местности.
Но в конце концов, пока шли испытания, появился более дешовый танк с аналогичными ТТХ. Combat Car T5 Гарри Нокса обходился в 2 раза дешевле. Что немаловажно, он имел почти то же самое вооружение, да и броневая защита оказалась даже лучше). И нельзя сказать, что кавалерия прогадала: на серийный вариант Combat Car T5 поставили ту самую башню, что изначально делалась для Combat Car T4E1.
Combat Car T4E2
В феврале 1935 года Combat Car T4E1 переделали в более тяжелую, лучше забронированную версию для пехоты - Combat Car T4E2. Боевая масса выросла до почти 12 тонн, а вместо башни появилась массивная рубка. Число пулеметов выросло до 5, также появилась командирская башенка. Идея, впрочем, оказалась так себе.
Напомню - кавалерия США заказывала себе танки которые называла "бронеавтомобили". А армия США, заказывала себе почти такие-же бронемашины, но не стеснялась называть их "танк".
Medium Tank T3E2. 1934г.
Появлению этого танка предшествовала обычная околоштабная интрига вокруг военных заказов. Другая группа инженеров и офицеров, считала что сумеет сделать танк лучше, и более соответствующим для предполагаемого боевого применения. А не только быстро гонять по полигону перепрыгивая канавы и рвы. Поскольку неподвижный каземат был не слишком удобным, его уменьшили в размерах и сделали вращающимся.
Однако уйти от идей Кристи всё равно не удалось. Хотя танк получился более сбалансированным чем предыдущие наработки. Так-же для танка выбрали авиационный двигатель Curtiss D-12 мощностью 435 л.с. Как и Liberty L-12, этот двигатель получил широкое распространение, Но был надёжнее и современнее. Благодаря новому двигателю Medium Tank T3E2 оказался быстрее. Его максимальная скорость составляла 56 км/ч на гусенице и 93 км/ч на колесах. Во время армейских испытаний американский танк LaFrance оказался значительно менее маневренным.
Все пять построенных танков попали в состав 67-го пехотного полка вместе с Medium Tanks T3. Машины получились очень сырыми, и за время службы в них было внесено около 60 изменений. После модернизации эти танки получили новый индекс: Convertible Medium Tank T3E3. Продолжения работ не было.
Convertible Combat Car T7. 1937г.
Собственно в 1937 году в последний раз попробовали насадить на шасси по типу Кристи, лёгкий танк М1. Который на ходу, из-за слишком короткой базы - расстояния между передним и задним опорными катками - раскачивался как "ванька-встанька", или "шалтай-болтай".
Танк переставили на 6 катков со свечной подвеской.
Машина перестала раскачиваться. Но....
Начались проблеммы с "закусыванием" гребней траков на катках необычной конструкции - для спасения мягких резиновых бандажей, которые при быстром движении нагревались и сползали с катка, сделали диски ограничивающие сползание. И за эти диски начали цепляться гребни траков. Ломая катки и обрывая гусеничную ленту. Немного пострадав с этой "нерешаемой" проблеммой от шасси полностью отказались.
Т5
Создавалась как вариант Light Tank T2. Только шасси создавалось на основе балансирного от Виккерс-Карден-Лойд, с 4 катками увеличенного диаметра, вместо восьми малых катков.
Предлагался гусеничный танк с противопульным бронированием и пулемётным вооружением разных калибров в двух башнях. Боевая масса изделия — порядка 7,5 т. Максимальная скорость на шоссе должна была достигать 45-48 км/ч.
Характеристики шасси существенно изменились в лучшую сторону.
Вот только установка вооружения - 1 х М2 Браунинг калибра 12.7мм и 1х М18 кал. 7.62мм, не устраивала военных.
Т5Е1 1935г.
Танк переделали на казематную установку вооружения. Кроме М2Браунинг удалось установить и 37мм пушку. И ещё натыкали амбразур для дополнительного вооружения.
M1 Combat Car.
В итоге снова вернулись к однобашенной компоновке.
Которая обеспечивала лучшее управление оружием. Но карданный вал идущий посредине боевого отделения на высоте полметра от пола, мешал танкистам бегать следом за оружием и приборами во вращающейся башне. И тогда снова вернулись к двухбашенной установке.
Но это всё уже не имеет никакого отношения к Кристи. Ходовая на 4 катках спаренных на балансирах по типу Нокса, на некоторое время полностью вытеснила все другие варианты подвески.
Ну а в Европах в 33-35 годах:
Light Tank Mk.VI.
Британский патрульный танк. В серии с 1936 года, основной британский танк конца 30-х годов. Масса 6 тонн, броня 13-14 мм. Вооружение 1 х 7.62 пулемёт. и 1 12.7мм максим. Позже 14мм Беса. Иногда 20мм или 40мм противотанковая пушка. Двигатель 88 .с. Скорость до 56 км\ч.
Видимо под влиянием работ Кристи, британские создатели танков заменили ходовую на большом числе катков малого диаметра, на систему шасси с 3-4-6 катками увеличенного диаметра на свечной-балансирной подвеске. Это позволило "космические" скорости развивать.
Рено Р-35.
В серии с 35 года. Вес - 10.6 тонны. Броня по кругу 40мм. Двигатель 82 л.с. Скорость 20 км\ч. Вооружение 1 пулемёт и одна 37мм антипехотная пушка.
Французские танки разрабатывались для действий в духе последней войны. Кажется что новые тактические разработки с быстроходными танками просвистели мимо ушей французского генералитета. И главное назначение танковых сил здесь считали действия в предполье крепостей. Зачистка и оборона походов к бетонным укреплениям линии Мажино. Никаких глубоких рейдов по флангам противника - только в лоб.
Отсюда и мощная - на первый взгляд - броня. Но по факту - 40мм литой французской брони соответствовали примерно 20-25мм катаной гомогенной.
Швеция Лансверк-60. 1934 год.
Считался лучшим танком середины 30-х. Масса 8.95 т. Броня 13 - 15мм. Двигатель 142 л.с. Скорость около 45 км\ч. Вооружение 1 пулемёт и или 20мм ПТР, или 37мм пушка. Первый танк с торсионной подвеской. Но катки большого диаметра явно указывают на влияние Кристи.