Моточасы & показания одометра.
В недавнем советском прошлом Челябинский часовой завод выпускал очень интересный прибор , счётчик времени наработки и контроля ( свнк).
Полезность данного прибора в учёте наработки времени до очередного обслуживания конкретного агрегата или узла нельзя недооценивать.
Рассмотрим как устроен данный прибор. Прибор состоит как из механической части , так и электронной составляющей. В чём можно убедится в следующих фотографиях.
На четырёх платах размещена схема управления механической частью , где механическая часть отсчитывает с помощью часового механизма время работы наблюдаемого агрегата или узла и отображает показания в механическом циферблате , кроме того по истечению определённого периода времени прибор подаёт импульс на контрольную лампу в щитке управления к примеру газотурбинного агрегата (гта 1250) .
Конкретно мой интерес к данному прибору вызван больше тестом в области наработки моточасов двигателем (1AZ -FSE) относительно реального пробега по одометру в зимнее ( без учёта прогревов на стоянке) и летнее время .
Итак как же интегрировать свнк с схемой управления в 27 вольт в электросеть автомобиля с напряжением в 12 вольт. Да в дизельный автомобиль с напряжением 27 вольт проблем нет , нам придёт на помощь плата повышающая напряжение на фото ниже.
С помощью мультиметра устанавливаем выходное напряжение в 24 вольта при входном 12 вольт . ЭТО ВАЖНО , ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СЕТИ АВТОМОБИЛЯ 13.8 - 14.2 ВОЛЬТА . Так что установив корректировку по напряжению именно 24 вольта на выходе повышающей платы мы учитываем повышающий коэффициент работы в бортовой сети автомобили с напряжением 13.8- 14.2 вольта и получаем не более 27 вольт для питания прибора на выходе повышающей платы подключеной к сети автомобиля что и требуется.
Далее ещё интереснее , а как же подключить данный прибор . Очень хорошо если прибор с ответным разъёмом если нет придётся подключаться прямо к пинам . А теперь распиновка подключения.
- ПИН - КОНТРОЛЬНЫЙ ВЫВОД .
- ПИН - МИНУС 27 ВОЛЬТ.
- ПИН - ПЛЮС 27 ВОЛЬТ (УПРАВЛЯЮЩИЙ).
- ПИН - ПЛЮС 27 ВОЛЬТ.
Итак с питанием прибора мы надеюсь разобрались. Ещё раз про подключение , второй пин подключаем минус , четвёртый пин подключаем плюс и подаём плюс на третий пин , это управляющее питание которое активирует механическую часть и начинается отсчёт времени . В этот провод можно подключить переключатель для ручного управления отчётом но я сделал напрямую к проводу четвёртого пина и при подаче напряжения от повышающей платы 27 вольт прибор отсчитывает время наработки . Контрольный пин я подключать не стал по причине незнания конкретного времени его срабатывания.
Подключил прибор к тройнику прикуривателя .
Задача выяснить сколько моточасов наработки двс будет при пробеге 5000 км. в зимнее время без учёта прогревов на стоянке. Да немоловажный момент при работе автозапуска на моём авто питание на прикуриватель не подаётся , поэтому учёт прибор ведёт исключительно при эксплуатации автомобиля .
Как то так. По истечению пробега обязательно дополню , пробег записан , время записано .
Всем удачи.