Минувшим летом я отправился в салон "Понитрактор" с конкретной целью: выбрать новый мини-трактор. И мне повезло! Удалось провести достаточно полноценный тест-драйв на площадке, чтобы сделать основательный вывод о двух популярных "китайцах" — Xingtai (Синтай) и Jinma (Джинма).
В этом обзоре я поделюсь первыми впечатлениями и, конечно, детально рассмотрю "сердце" обеих машин.
🔥 Двигатель-близнец: KM385BT
Сразу отмечу: оба мини-трактора под капотом скрывают одного и того же "зверя" — китайский дизельный двигатель с маркировкой KM385BT. Индекс BT, кстати, не просто так: он означает, что двигатель специально адаптирован для установки на сельскохозяйственную технику.
Давайте остановимся на этом ДВС подробнее, поскольку он является краеугольным камнем надежности и ремонтопригодности.
🛠️ KM385BT: Не копия, а унификация.
KM385BT — это самостоятельная модель, разработанная и выпускаемая заводом Shandong Huayuan Laidong Engine Co., LTD. Это не прямой клон, а яркий пример того, как китайские инженеры используют лучшие мировые практики.
На чём он базируется?
Доподлинно неизвестно, какой именно двигатель послужил "донором", но KM385BT явно наследует черты классических японских конструкций (таких как Yanmar, Kubota и Iseki), которые десятилетиями доказывали свою надежность в сегменте 20-30 л.с.
При его создании были взяты самые удачные и распространенные решения:
- Вертикальное расположение 3-х цилиндров.
- Эффективное водяное охлаждение.
- Стандартный четырехтактный цикл.
- Простая и надежная топливная аппаратура (ТНВД).
Это адаптация и унификация общепринятых мировых стандартов. Цель проста: создать максимально надежный и при этом недорогой агрегат, который идеально подходит для массового производства популярных китайских мини-тракторов (Dongfeng, Lovol, Xingtai, Jinma и других).
Главный плюс для владельца: Благодаря такой унификации, этот двигатель легко обслуживается, а запчасти для него в широком доступе и по приемлемой цене, а сам двигатель в сборе можно приобрести ≈ за 150 000 ₽, и это за новый двигатель!
Честно говоря, характеристики KM385BT достаточно неплохие, я бы сказал, не уступают мировым брендам.
⚙️ Основные технические характеристики двигателя KM385BT
Двигатель KM385BT (производитель Shandong Huayuan Laidong Engine Co., LTD, Китай) — это широко распространенный трехцилиндровый дизельный агрегат, предназначенный для установки на мини-тракторы мощностью 24 л.с.
Общие параметры
- Тип двигателя: Дизельный, четырехтактный.
- Количество цилиндров: 3 (рядное, вертикальное расположение).
- Система охлаждения: Жидкостная (водяная), принудительная.
- Система запуска: Электростартер.
Производительность и объем
- Максимальная мощность: 24 лошадиные силы (17.6 кВт).
- Рабочий объем: 1532 см³ (1.532 литра).
- Номинальные обороты: 2200 – 2350 оборотов в минуту.
- Удельный расход топлива: Экономичный, не превышает 248 г/кВт·ч.
Конструктивные детали
- Диаметр цилиндра (Bore): 85 мм.
- Ход поршня (Stroke): 90 мм.
- Система впрыска: Прямой впрыск.
Ключевые особенности
- Надежность: Конструкция базируется на проверенных мировых стандартах для дизелей малой мощности.
- Ремонтопригодность: Широкое распространение на рынке мини-тракторов обеспечивает доступность запчастей и простоту обслуживания.
- Крутящий момент: Максимальный крутящий момент (около 86 Н·м) достигается на низких и средних оборотах (≈ 1650 об/мин), что весьма не плохо и обеспечивает хорошую тягу.
Рекомендуется использовать дизельные масла с классом качества не ниже API CD, CE или более высокого (например, CF, CH-4, CI-4, CJ-4). Чем выше класс, тем лучше защита двигателя.
⚙️Рекомендуемые интервалы обслуживания двигателя KM385BT
Интервалы обслуживания могут незначительно отличаться в зависимости от конкретного производителя трактора (Xingtai, Jinma, Dongfeng и т.д.), но общие рекомендации выглядят следующим образом:
🛢️ 1. Моторное масло и фильтр
Первая замена (обкатка): Через 50 моточасов. Это важно, так как при обкатке двигателя происходит интенсивный износ деталей и в масло попадает большое количество металлической стружки.
Последующие замены: Каждые 100 – 250 моточасов.
Важно: 250 моточасов — это максимальный интервал при использовании хорошего, качественного масла. Если трактор работает в тяжелых условиях (сильная запыленность, экстремальные температуры, высокие нагрузки), рекомендуется сократить интервал до 100 – 150 моточасов.
⛽ 2. Топливный фильтр
Замена: Каждые 200 – 300 моточасов (одновременно с каждой второй или третьей заменой масла).
Слив отстоя: Регулярно, в зависимости от качества дизельного топлива, которым вы заправляетесь.
💨 3. Воздушный фильтр
Обслуживание (очистка): Каждые 50 моточасов (особенно при работе в запыленной среде).
Замена: Каждые 200 – 300 моточасов или при значительном снижении пропускной способности.
❄️ 4. Охлаждающая жидкость (Антифриз)
Замена: В среднем, каждые 2 года или 1000 – 1500 моточасов.
Проверка уровня: Перед каждой сменой, а также регулярно при длительной работе.
Эти интервалы являются общими рекомендациями. Для наиболее точной информации всегда следует обращаться к Руководству по эксплуатации конкретного мини-трактора, на котором установлен двигатель KM385BT.
Теперь, когда с мотором всё ясно, перейдём к самой технике. Начну с Xingtai.
🚜 Xingtai (Синтай): Первые впечатления
Под капотом у "Синтая" тот самый 24-сильный KM385BT. И тут обнаружился первый, немного тревожащий, нюанс.
Двигатель: «Холодный» характер.
Двигатель запустился без затруднений, что порадовало. Однако в холодном состоянии на холостых оборотах ощущалась некоторая нестабильность. Менеджер предложил чуть увеличить обороты ручным газом, что, конечно, ситуацию исправило. Но, признаюсь, такая работа двигателя "из коробки" несколько меня беспокоит.
Сравнение с Jinma: Примечательно, что на "Джинме" подобных явлений не наблюдалось — там мотор сразу работал стабильно и ровно. Это заставляет задуматься о качестве предпродажной подготовки или настройке конкретного экземпляра Xingtai.
Эргономика: Удобство посадки
Сразу плюс за посадку! В "Синтае" пол ровный, а селектор переключения передач установлен сбоку, а не по центру между ног. Это серьезно упрощает посадку и высадку, особенно если вам приходится часто покидать рабочее место, да ещё и в сапогах.
Привод и навеска: Рабочие характеристики
- Привод: Полный привод (4х4). Постоянный задний и подключаемый передний, плюс есть блокировка дифференциала. Это отличный набор для работы в поле и на скользких участках.
- Навеска: Надежная трехточка с пределом подъёма до 450 кг. Этого хватит для большинства популярного навесного оборудования (почвофреза, плуг).
🔴 Мелочи, которые раздражают
Идеальной техники не бывает, и "Синтай" не исключение. Есть несколько моментов, которые придется дорабатывать или с которыми придется мириться:
- Проводка: Это отдельная тема. Если купите, сразу готовьтесь потратить время на закрепление. Провода под капотом болтаются и висят, что потенциально может привести к быстрому выходу из строя электрики.
- Заправка: Неудобно заливать дизельное топливо! Чтобы добраться до горловины бака, надо каждый раз открывать капот. После "японцев", где лючок обычно снаружи, это кажется архаичным.
- Глушение: По привычке хочется повернуть ключ, но здесь, как на старых дизелях, глушение происходит заслонкой (рычагом). Непривычно, но не критично.
✅ Жирный плюс
Задняя часть рабочего места в Xingtai закрытая. Это означает, что во время работы, особенно в грязь или дождь, грязь не полетит вам в пятки или на одежду. Мелочь, а приятно!
Вывод по Xingtai: Хорошая рабочая лошадка с отличным приводом и удобной посадкой, но требующая внимания к мелочам (проводка, заправка) и, возможно, донастройки мотора.
Что дальше?
В следующем посте я расскажу о Jinma, сравню ощущения от управления и подведу итог, какой трактор показал себя лучше в моем тест-драйве!
