Паром Seabridge, следовавший из турецкого Трабзона в Сочи, прибыл к берегам российского курорта утром 6 ноября, однако высадить пассажиров так и не смог. Судно, на борту которого находятся 18 россиян и двое граждан Турции, по данным на вечер четверга, уже более 12 часов стоит на рейде, не имея разрешения на вход в порт.
Не заладилось
Путешествие, которое должно было стать символом возрождения морского сообщения между Россией и Турцией, превратилось в многочасовое ожидание у закрытых ворот.
По данным Ассоциации туроператоров России, российская сторона не приняла паром, поскольку у него отсутствует официальное разрешение на заход на территорию страны, а сам порт Сочи до полудня был закрыт из-за учений.
Пассажиры рассказывают, что судно прибыло в Сочи около 9:30 утра, и с тех пор они наблюдают береговую линию издалека. По словам туристов, среди которых есть жители Свердловской области Илья и Светлана, они возвращались домой после отдыха в Турции и специально выбрали морской маршрут, чтобы испытать новый способ путешествия.
Но вместо приятного завершения отпуска им достался вынужденный морской «карантин». Кафе на борту, как утверждают пассажиры, не работает, а запасы воды и еды ограничены.
«Мы видим Сочи, но не можем сойти на берег. Экипаж говорит, что можно ждать хоть месяц – топлива и провизии достаточно. Но мы просто хотим попасть домой. На борту даже есть площадка для вертолета – пусть прилетят и заберут нас. Мы готовы хоть на шлюпках плыть», – говорит Илья, один из пассажиров Seabridge.
Губернатор против
Российские власти сложившуюся ситуацию пока не комментируют. Ни администрация Сочи, ни региональные ведомства не дали официальных разъяснений, почему паром не был принят.
Между тем эта история обостряет давний спор между оператором линии и властями Краснодарского края.
Еще 16 октября губернатор Вениамин Кондратьев публично заявил, что тестовый рейс Seabridge был выполнен без согласования с российской стороной.
По его словам, организация международного паромного сообщения «в нынешних условиях небезопасна и преждевременна», особенно учитывая, что судно предназначено для перевозки автомобилей, требующих специального досмотра.
Исторический маршрут
Запуск регулярных рейсов между Сочи и Трабзоном планировался как важный шаг для развития туризма и деловых связей на Черном море. Судно Seabridge должно было отправляться дважды в неделю, а стоимость билетов начиналась от 55 долларов.
По информации турецкой компании Liderline, судно вмещает до 450 пассажиров и может перевозить до 200 автомобилей, хотя на первых этапах решено было ограничиться только пассажирами. По данным оператора, Seabridge полностью застрахован и оснащен современными системами безопасности.
Тем не менее вокруг проекта с самого начала складывалась непростая ситуация. Первый рейс планировали еще на 29 октября, но его отменили из-за шторма. Затем отправление перенесли на 5 ноября, когда, как казалось, все формальности улажены. Однако, прибыв в Сочи, судно оказалось в подвешенном состоянии.
Подобная ситуация уже возникала ранее. В октябре судно Sea Bridge несколько дней находилось на рейде в Черном море между Сочи и Туапсе, ожидая разрешения на заход в порт. Тогда власти Краснодарского края также заявляли, что прибытие судна «не было согласовано». Но тот рейс был тестовым.
Сама идея восстановления линии между Сочи и Трабзоном обсуждалась еще с 2023 года. В Росморречфлоте сообщали, что для иностранных судов, заходящих в российские порты, после выхода президентского указа в июле 2024 года введен специальный порядок. Он предусматривает дополнительные процедуры согласования и проверки, что могло стать одной из причин задержки рейсов.
Seabridge должен был стать первым судном, официально возобновившим пассажирское сообщение между Россией и Турцией после 14-летнего перерыва. Линия, действовавшая с 1993 по 2011 год, в свое время пользовалась популярностью среди туристов и предпринимателей, однако затем была закрыта из-за убыточности и сокращения пассажиропотока.