Новая реальность для автолюбителей: спирт в бензине станет нормой

Российские власти готовят беспрецедентные меры для стабилизации внутреннего рынка топлива, разрешая нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) использовать этиловый спирт при производстве бензина. Также временно планируется снять ограничения на токсичную присадку монометиланилин (ММА). Как отмечают эксперты, эти шаги носят антикризисный характер и связаны с дефицитом топлива из-за повреждений НПЗ и логистических ограничений.

Ситуация на рынке нефти ухудшилась летом 2025 года. Сочетание сезонного роста спроса, внеплановых ремонтов и ударов беспилотников по объектам ТЭК привело к снижению производства бензина и дизтоплива на 10–11% по сравнению с планом. По данным источников «Коммерсанта», дефицит бензина достигал 400 тыс. тонн в месяц, что эквивалентно примерно 20% обычных поставок. Вследствие этого биржевые цены на марки АИ-92 и АИ-95 несколько раз обновляли исторические максимумы, а розничная стоимость топлива с начала года выросла на 8,36%, обогнав инфляцию. В отдельных регионах, включая Крым, власти были вынуждены вводить фиксированные цены и ограничения на продажу бензина.

Для стабилизации рынка Министерство финансов РФ предложило обнулить акциз на денатурированный этиловый спирт, если он используется для производства бензина марки АИ-92. Власти планируют увеличить допустимую долю спирта в бензине до 10% вместо текущих 1,5%, что, по расчетам правительства, позволит ежемесячно нарастить предложение топлива на 100 тыс. тонн. Этанол при сгорании выделяет меньше угарного газа и твердых частиц, повышает октановое число и улучшает экологические показатели топлива. Вместе с тем эксперты предупреждают о рисках для топливных систем автомобилей, не рассчитанных на такие смеси, и необходимости адаптации технологических процессов на НПЗ.

Помимо этанола, Минэнерго рассматривает временное возвращение ММА — октаноповышающей присадки, запрещённой с 2016 года из-за токсичности и канцерогенных рисков. По данным специалистов NEFT Research, добавление всего 1% ММА способно повысить октановое число бензина на 2–6 пунктов, что позволит перерабатывать больше низкооктановых фракций и увеличить выпуск топлива класса 5 примерно на 50 тыс. тонн в месяц. Однако эксперты отмечают, что экологические последствия остаются серьёзными, и использование ММА остаётся спорным.

Параллельно с внутренними мерами власти обнулили ввозные пошлины на импорт бензина из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Поставки будут осуществляться через ограниченное число уполномоченных компаний, включая «Роснефть», ННК и «Промсырьёимпорт». Планируется также увеличить поставки топлива из Белоруссии до 300 тыс. тонн в месяц. Для компенсации затрат импортёров будет использован демпферный механизм, когда бюджет покрывает разницу между мировой и внутренней ценой на бензин.

Экономисты указывают, что добавление спирта может стать не только временной, но и структурной мерой, открывающей путь к развитию сегмента биоэтанола в России. Подобные практики распространены в США, Бразилии и ЕС как инструмент снижения зависимости от нефти и улучшения экологического баланса. Однако в российских условиях технология требует модернизации НПЗ и адаптации транспортной инфраструктуры, что сложно реализовать в сжатые сроки.

По словам экспертов, разрешение на использование этанола и ММА, а также обнуление пошлин на импорт — это временные меры, способные нарастить внутренние поставки на 200–300 тыс. тонн в месяц и снизить дефицит, но они не решают системные проблемы отрасли. Без инвестиций в модернизацию НПЗ и развитие резервных мощностей Россия остаётся уязвимой перед внешними ударами и технологическими сбоями. Министр энергетики Сергей Цивилев подчеркнул, что даже плановые ремонты НПЗ в условиях санкций «задерживаются и усложняются», что сохраняет структурный риск дефицита топлива.

Ранее сообщалось о значительном сокращении экспорта бензина: в мае 2025 года он снизился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, что усугубило внутренний дефицит.