Для начала минутка разочарований: буквально двадцать пятого октября сорвалась у нас с Костей одна дальняя поездка. Сошлось воедино многое, но тем не менее итог очевиден: давно купленные билеты были сданы, а сама поездка отложена до весны, так как сейчас уже наступили сезонные ограничения на фотографирование ввиду неизбежности поздних рассветов и ранних закатов.
Компенсировать утраченный дальняк ничем невозможно, поэтому мы с Костяном выкинули всё это из головы и решили покататься на досуге где-то по городу с целью просто развеяться и пообщаться, ибо с последней поездки в ФАЯНСОВУЮ два месяца не виделись. В субботу 8 ноября 2025 года Костя заканчивал работу в восемь утра в Красногорске, и там же недалеко в области начинал работу новый маршрут МосГорТранса 1290 62-я больница - метро "Крылатское", поэтому я предложил встретиться нам где-нибудь в Павшино, доехать до упора в Петрово-Дальнее, обкатать новый маршрут, а там потом решить, что делать дальше.
Подъём в семь с чем-то даже до будильника был прост - лёг я рано, выход в 8:20 ещё проще, и вот я уже несусь на метро в сторону центра.
В субботу около девяти утра везде было пустынно. Что на моей ЛДЛ, что далее на БКЛ...
...что на ТКЛ до "Тушинской"...
Изначально я хотел ехать от "Физтеха" на метро до "Марьиной Рощи", а оттуда на электричке до Павшино, но не срослось: как и каждые выходные уже много лет подряд на всех четырёх диаметрах Москвы идут лютые тяжелобольные ковырялки, поэтому банально нет никакого движения. Расписание от той же Марьиной Рощи до Павшино показывало две электрички: 8:46 и 10:25, что мне категорически не подходило, ибо встреча должна была состояться около десяти утра, поэтому пришлось ехать на метро до "Тушинской".
Давненько я тут не был. ОРП.
Вид на Тушинскую площадь.
Проезд Стратонавтов, вид на запад. И вечная очередь на бобик 120к, причём, даже в субботу утром.
А сразу за ним уже вовсю грузился мой 549, так что пришлось даже немного пробежаться, чтоб его не упустить. К сожалению, это был "кубик" - ЛиАЗ-4292 - но даже там я нашёл место на галёрке, которое занял для Костяна, а сам поехал рядом стоя, так как сидеть не было никакого желания.
Внутри всё было по областному фен-шую.
Область уверенно держит марку на уровне дна, ниже которого нельзя пасть в принципе...
Когда мы выдвинулись в путь, я написал Костяну, что выехал, метки моего автобуса 549 на Яндекс.Картах нет, так что лови нас по факту, на что он ответил, что ждёт меня на остановке "Вокзальная улица", после работы зашёл в Мак, перекусил, а потом даже видел два 549 - ЛиАЗ-5292 и 5291 "Круиз" - так что сейчас он крайне расстроен, что мы поедем не в них, а в вонючем "кубе". Тут я с ним был полностью согласен.
Стоя в дикой пробке уже после развязки Волоколамского и Ильинского шоссе я обратил внимание на один из домов, который медленно проплывал у меня за окном. На нём был портрет великого советского хоккеиста Владимира Петрова. И я подумал: вот, как я от Петрова близко. И в Петрово-Дальнее направляюсь...
И на волне этой каламбури я даже забыл сделать фото, хотя, через грязные окна "кубика" это вряд ли бы получилось вменяемо, поэтому приведу скрин с Яндекс.Карт, где отображено всё в точности так, как я видел в окно.
И тут же на ближайшей остановке в означенном ранее месте в автобус подсел Костян, занял место, которое я для него давно хранил, после чего жизненные беседы унесли нас настолько далеко, что очухались мы уже в Петрово-Дальнем на конечной "62-я городская больница".
Где на малюсенькой площадке, едва ли полноценно приспособленной под ОРП, уже наличествовал московский плакат о новорожденной конечной 1290. Очевидно же, что без вот этой стальной инсталляции понять, что тут конечная вообще всех маршрутов, в принципе невозможно.
На фото выше и ниже оба вышеупомянутых "лиазовца", которые видел Костя. Это только я со своей фатальной удачей мог словить среди всего этого рая поганый "кубик".
На остановке располагался сотрудник ГКУ "Организатор перевозок", который попытался вручить нам листовку про новые автобусы с сегодняшнего дня, но мы ему очень быстро объяснили, что мы спецы, нам этого не надо, мы тут тоже, знаете ли, посмотреть, в общем, познакомились.
От него мы узнали, что он тут "информирует" с 7 до 11, а потом свободен, выпуск сегодня на 1290 четыре машины, на 1101 - три, такой, вроде как, будет золотой стандарт по выходным.
В сортир - зеленый пластиковый домик - лучше не ходить, там филиал ада, лучше за гаражи. Расписание развешено правильное, в 11:06 все вместе поедем.
Пока мы беседовали, я параллельно обносил фотками всю округу. Дело в том, что я был в этом месте второй раз в жизни.
Первый выезд сюда состоялся ещё на заре моего транс-фанатства, году в 1990, наверное, но точно не скажу, просто не помню. Я тогда уже знал абсолютно всё про 12 автобусный парк, маршруты, машины, даже имел в коллекции трафареты и один остановочный аншлаг (напомните потом, отдельную историю его появления расскажу), но всё это было только в теории, нужен был исторический прорыв в практику.
И однажды я уговорил маму взять меня и моего трансфанского одноклассника Лёху Егорова (он, кстати, в итоге стал водителем того самого 12-го автобусного парка, то есть осуществил нашу ТФ-мечту) и отвезти на 549 автобусе от Трикотажной до конца и обратно. Мама вздохнула и повезла.
Тогда там действовала зонная система оплаты, и уже были в ходу талончики в лентах по 10 штук с перфорацией, как на туалетной бумаге для удобного отрыва. И вот нас было трое, ехать пять зон, сложенные в гармошку несколько лент еле влезали в компостер и не пробивались, так что приходилось просить сильных мужчин, которые долбасили кулачищем по дыроколу с такой силой, что окна в классическом оранжевом гармошечном Икарусе-280 трещали по швам. Ещё и компостер был самой дурацкой на тот момент модели, пробивал, как доминошка-дупель 6-6 - стописят дырок на квадратный сантиметр, больше рвал...
Но туда и обратно мы с мамой и Лёхой всё-таки съездили, и это стало самое крутое на тот момент моё приключение...
Тем временем ещё не было одиннадцати, а наш бас уже приехал и пришвартовался на свободное место.
В ожидании неизбежной встречи с ним, я пустился в прогулку по окрестностям собирать "физику" - фотки для наполнения рассказа. На остановке всё было по дептрансовским понятиям - и правильное расписание на трафарете, и даже рекламный лубок как слепок сообщения из телеги.
Снять ещё что-то я не успел, так как ожил наш бас, стремительно подлетев на посадку. 11:05. Едем в Москву.
Наш новый знакомый из ГКУ ОП закончил смену и поехал с нами, а уже внутри автобуса нашёлся его коллега, намертво прикреплённый к машине и имевший идентичные функции информирования.
Так и ехали: всех вновь входящих они просвещали, а мы с Костей, наконец-то оставшись одни, чилили на задней трёхместной банкетке.
В Раздорах нарисовалась съёмочная группа канала "Россия". Это было ожидаемо, поскольку программа "Вести.Москва" такие инфо-поводы не пропускает. Оператор и корреспондентка.
Я сразу сказал, что в кадр мы не пойдём, мне моя идеология не позволяет врать, говоря на камеру то, что они хотят услышать, а всё моё неправильное мнение один хрен никогда не пойдёт в монтаж. Нет, я бы мог разнести всю эту новую концепцию пригорода в пух и прах, и даже объяснить, почему я так считаю и аргументированно это доказать, но зачем тратить на это время, силы и гигабайты всех участников данного процесса? В итоге они снимали крашенную даму, чьё интервью вошло в репортаж на ТВ почти полностью, а за её спиной всю дорогу слышно мой голос, которым я Костяну рассказывал о том, как я работал в телеке и что такое ТЖК - теле-журналистский комплект тогда, ещё в моё время, и сейчас.
Это типа я, увитый проводам, с пультом и четырёхметровой "удочкой" за работой на ТЖК, год 2008-09 где-то...
Но как мы с Костяном ни прятались от всевидящего ока камеры, во время фиксации конечной точки пути в виде зада нашего баса...
...я таки вляпался в репортаж "Вести.Москва". https://smotrim.ru/video/3044214 Хронометраж 2:22. Самый слева. Заскринил на память.
Итак, 1290 мы обкатали полностью, и даже особенно кайфанули, ведь от Раздор до метро "Крылатское" у него не было вообще ни единой остановки, так что мы даже разогнались на трёхполосной Рублевке как положено. Неплохо.
Что ж, пора было двигаться дальше.
Доехали до "Кунцевской" и пересели на БКЛ, где было очень даже людно для этого места и времени.
Нашей целью была станция "Аминьевская".
Виды там конечно роскошные с точки зрения индастриала всех сортов. И ТЭЦ-25...
...и дорогие элитные стекляшки...
...и параллелепипеды попроще...
Но основной наш интерес был направлен в сторону автобуса номер 263. Он родился за несколько дней до этого из скрещивания с249 и с263 с продлением до метро "Аминьевская", где мы его в итоге и подловили.
Сначала было пустынно.
Однако в Матвеевском село человек шесть-семь, которые в свою очередь выходили уже на разных остановках по всей длине Мосфильмовской улицы. Получалось, что какой-никакой поток всё-таки сложился. Но на Сетуньские проезды мы с Костей всё равно приехали вдвоём.
Пит-стоп в местном магазине, короткий обед и новый 263 в ту же сторону.
До метро "Спортивная" нас доехало человек семь, вышли все.
Остановка МЦК "Лужники".
Зайдя в метро, мы с Костей попали в поезд "Что? Где? Когда?"
Он был весь чёрный и снаружи, и изнутри, что выглядело достаточно мрачно, такое может прокатить только с "ыволгой Чёрная мамба", но она по улице ездит, там другое, поэтому фотку я сделал на "Воробьёвых Горах", где при свете дня всё это смотрелось более или менее пристойно.
И вообще, мне кажется, что сейчас наклепали столько этих брендированных по любому поводу составов - по два новых каждую неделю - что это уже настолько приелось и подзадолбало, что пора завязывать. Поездов в нормальной родной раскраске в метро скоро не останется! Хватит! Остановитесь!
Мы с Костей доехали до "Проспекта Вернадского", где планировали погрузиться в изменённый маршрут номер 163 и проехать в нём от начала до конца, выяснив по дороге его новые потоки по новым местам.
Когда он подъезжал к остановке, я даже не смог нормально его сфоткать: все несколько садящихся пассажиров как зомбированные кинулись ему под колёса, полностью закрыв мне обзор, даже мои мольбы "да не лезьте вы в кадр" не помогли, они как ополоумевшие накинулись на двери, сбивая с ног выходящих, как будто автобус уедет без них или они в него не влезут.
И вот на фото ниже, сделанной через тридцать секунд, полная загрузка после посадки...
Все места свободны. Куда они там боялись не влезть? Что происходит с этими людьми? Почему все вдруг стали дегенератами?
И знаете, новый 163 всю дорогу от конечной у метро "Проспект Вернадского" до конечной у метро "Варшавская" шёл с максимальной загрузкой около десяти человек. И всю дорогу я ехал и думал о дикарях, которые расталкивали друг друга и всех окружающих локтями, ломясь сдуру в открытые двери пустого автобуса... Это точно какая-то неизлечимая болезнь...
ОРП на Варшавке.
Где во дворе ближайшего дома обнаружились признаки вполне себе живой диспетчерской МГТ, но её истинное состояние я, признаться честно, не знаю.
И вот тут надо было понять, что мы делаем дальше. Мы с Костяном сгоняли отлить в низинке у железной дороги, чтоб не мозолить жителям дома глаза, потом перекусили на лавочке, где и приняли решение совершить обзорную экскурсию на обновлённом 766 вокруг территории бывшего завода ЗиЛ.
На подходе к остановке у нас из-под носа ушёл "этоэлектровеник" по маршруту м95, что очень сильно нас озадачило, ведь на данном маршруте работают исключительно дизельные машины. Ответ на наш немой вопрос поступил спустя пару дней на форуме: это была новая модель электробуса с ночной зарядкой на весь день, которая сейчас тестируется именно на этом маршруте. Вот так мы встретили уникальный пепелац, совершенно ничего об этом не зная, а ведь кто-то из совсем перекрытых ТФ могут стоять на одном месте часами, чтобы его выловить...
Наш другой м95 до Верхних Котлов, которые, судя по рельефу планеты, сильно ниже Нижних.
Внутри вакуум.
Несколько минут и мы на месте.
Заход в магаз, и вот уже осенний мягкий вид на МЦК "Верхние Котлы" из предельно кайфового и лампового скверика у дома 18к2 по Варшавскому шоссе, о существовании которого я даже не знал.
Едем остановку до "ЗиЛа".
Надземник на "ЗиЛе". С эскалатора абсолютно все люди сворачивали налево. Объяснение нашлось очень быстро: на ЦСКА-Арене ожидался хоккей между одноимённым клубом и ХК "Сибирь", на игры которой мы с Мишей ездили на дальняк аж два раза - в КАЗАНЬ и МИНСК.
Зато направо пошли только мы с Костей.
Мы не болельщики ЦСКА, так что пусть они держатся её.
И в этот момент у меня в голове сошёлся сегодняшний пасьянс. Владимир Петров играл за ЦСКА, вот и есть третий Вечный Петров, вот и есть та самая закольцовка всей поездки, о которой я подумал с самого начала, поездка от Петрова ближнего через Петрово-Дальнее к Петрову увековеченному памятью своих болельщиков...
Главное, ничего ж специально не подгадывали... Костя в хоккее за "Спартак" болеет, я за "Авангард"...
Смеркалось. Минут через пятнадцать подошёл наш 766.
Всю дорогу по всей территории бывшего завода ЗиЛ он на фиг никому не был нужен, что было вполне ожидаемо...
...но стоило нам выехать на Автозаводскую улицу, как он за пару остановок набился в лютое мясо, а так как обзорную экскурсию мы уже завершили, я предложил Костяну свалить из давки на воздух и просто погулять.
Десантировались стремительно. Но уже через пару минут прогулки на свежем прохладном безветренном воздухе Костя с грустью сказал "шапка". Я говорю "что шапка?" Костя "всё, уехала вон на нём, я её не в карман сунул, а на сидение положил..." Я подумал, улыбнулся и ответил "знаешь, им вдвоём с моей шёлковой рубашкой будет очень хорошо в потерянном раю забытых вещей..." (это была отсылка к поездке СЕВЕРНОЕ СИЯНИЕ, в которой я точно так же потерял любимый предмет одежды). Мы помянули наши утраты минутой молчания и двинули на МЦК "Автозаводская". Верю, что Костян дома не получил по шапке за утрату шапки...
Прибывающий поезд в сторону "Нижегородской".
Внутри было очень плотно, свободных двух сидений рядом мы не нашли, так что прокатились несколько остановок стоя.
Поскольку уже совсем стемнело, пора было по домам, а так как Костя точно знал, что я терпеть не могу метро, то предложил доехать до Марьиной Рощи не по БКЛ, а по МЦД-4. Мы пробили расписание, где всё было очень хорошо, и дружно проследовали сразу к железной дороге.
Станция "Нижегородская".
ЭП2ДМ-0295 Захарково - Апрелевка была относительно полна, то есть в каждом купе сидело минимум по человеку, но мы с Костей всё равно отыскали нашли любимые места 3+2.
Марьина Роща.
Мой любимый конкорс. За последние годы он мне стал настолько уже домашним, ламповым, близким и понятным, что каждое пребывание тут дарит мне массу позитивных эмоций.
Ну, и конечно же, апофеоз каждой нашей с Костей поездки, мимо которого невозможно просто так пройти - крутящиеся кресла в скверике между МЦД "Марьина Роща" и метро "Марьина Роща" БКЛ.
Дождя не было со вчера, так что они были сухие, холод прогнал молодёжь, а ортопедическая спинка вообще лишает тебя воли к ходьбе, побуждая к гедонизму и возлежанию, так что ещё где-то на час мы в них залипли в абсолютной релаксации...
Но в 20:30 совместным волевым решением мы с Костей положили конец этой эксплуатации наших точек удовольствия простыми деревяшками, просто уложенными в правильном порядке, решительно оторвались с насиженных мест и двинули в сторону метро, откуда я сфоткал нижнюю половину Останкинской башни, верхнюю часть которой скушала низкая облачность.
В метро до дома на удивление был биток для 21:00 субботы.
Пенаты.
Жаль, не дальняк, но тоже отлично покатались. И, надеюсь, это не конец приключений в 2025 году, задумочки-то ещё есть...
За сим вечно ваши Константин "Ремр" Головащенко и Илья "Касым" Ковалёв.
(с) Касым, 2025