Китайский автопроизводитель Geely продолжает перестраивать линейку в России. Осенью компания тихо, без громких заявлений, сняла с продаж две модели, которые когда-то были визитной карточкой марки — седан Emgrand с «механикой» и кроссовер Coolray.
Решение выглядит логичным с точки зрения стратегии, но для многих покупателей — неожиданным. Разберёмся, почему так произошло, что теперь будет с модельным рядом и на что стоит обратить внимание тем, кто присматривался к этим машинам.
Конец эпохи «ручки»: Emgrand теперь только с автоматом
Седан Geely Emgrand, пожалуй, был одной из самых доступных иномарок с «механикой» на российском рынке. Простая, надёжная, с атмосферным мотором 1.5 и приятной управляемостью — она часто выбиралась теми, кто не гонится за премиумом, но хочет «живой» автомобиль без излишеств.
Теперь всё. Версия с механической коробкой передач исчезла из прайс-листов. На официальном сайте — только «автомат» и ценник от 2 393 990 рублей, а верхняя граница доходит до 2,66 млн.
Двигатель остался прежним — 1.5 литра, 122 силы, но теперь он работает исключительно с шестиступенчатым автоматом.
Выглядит логично — российский рынок всё больше тяготеет к комфорту, а «ручка» постепенно становится пережитком. Но для тех, кто привык контролировать передачу сам и не доверяет «гидротрансформатору», исчезновение этой версии — потеря.
Особенно с учётом того, что разница в цене между версиями раньше была ощутимой: «механика» стоила от 2,18 миллиона рублей, то есть почти на двести тысяч дешевле. Теперь же доступный Emgrand стал машиной для тех, кто готов мириться с плавностью, но не ищет «драйва».
Coolray уступил место Cityray — с шильдиком, но без замены по сути
Если исчезновение «механики» можно объяснить изменением спроса, то уход Coolray — более показательная история. Этот кроссовер был самым популярным Geely в России: узнаваемый дизайн, бодрый турбомотор, отличная управляемость и комфорт.
Но теперь компания решила сделать ставку на Cityray — по сути, переработанную версию того же автомобиля, с другими настройками и более свежим внешним видом. В Geely прямо говорят: «спрос в этом сегменте полностью удовлетворён новой моделью».
То есть Coolray, по сути, ушёл сам от себя. Его просто заменили новым именем. При этом остатки машин 2024 года всё ещё можно найти у дилеров: комплектация Comfort стоит около 2,8 млн рублей, а Luxury — чуть меньше трёх. Со скидками — минус 400–500 тысяч.
Выглядит заманчиво, особенно если учесть, что технически это всё тот же знакомый кроссовер с надёжным 1.5 Turbo и «роботом». Но логика Geely понятна: Cityray проще позиционировать как свежий продукт, чем объяснять, что Coolray всё ещё «актуален».
Что происходит с модельной политикой Geely
На самом деле это не локальное решение, а часть глобальной стратегии компании.
Geely в России старается упростить ассортимент, оставив меньше моделей, но с более понятным позиционированием.
Когда марка только выходила на рынок, каждая машина закрывала свою нишу — Emgrand как доступный седан, Coolray как компактный кроссовер, Atlas как семейный, Monjaro как флагман.
Но с ростом конкуренции и расширением линейки (в том числе за счёт Belgee) в Geely решили избавиться от дублирующих моделей.
Cityray теперь заменяет Coolray, а Emgrand с автоматом станет «универсальным» решением для массового сегмента.
Да, любители «ручек» грустят, но в цифрах это уже давно не приоритет — автоматические трансмиссии выбирают более 85% покупателей, и это направление Geely развивает логично.
Что теперь выбрать вместо
Если вы всё-таки хотели купить Emgrand на «механике» — стоит поторопиться. У некоторых региональных дилеров ещё могут остаться несколько экземпляров 2024 года, но это буквально последние партии.
А вот поклонникам Coolray искать замену проще — Cityray уже продаётся, и технически это тот же автомобиль, но с новым лицом и обновлённым интерьером.
Кроме того, в этом ценовом диапазоне есть Haval Jolion, Changan CS35 Plus и Omoda C5 — конкуренты, которые не теряют позиции даже на фоне китайских собратьев.
Итог: Geely взрослеет, рынок меняется
Решение убрать Coolray и Emgrand с «механикой» — не каприз, а зеркало рынка.
Российские покупатели больше не хотят простых машин с ручной коробкой — они хотят комфорта, автомата и технологий. И Geely, как ни крути, просто подстраивается под этот тренд.
Но в этом есть и обратная сторона: исчезает та самая «автомобильная честность», когда машина — не просто транспорт, а часть взаимодействия, механика, контроль.
Сегодня Geely делает ставку на массовость, а значит, будущее — за автоматами, крупными экранами и электронными помощниками.
А старый добрый Coolray и «механический» Emgrand останутся в истории — как напоминание о том, каким когда-то был мир доступных и честных машин без электроники и маркетинга.